Selv moderne biler med fossilt brændstof forbrændingsmotorer er relativt ineffektive, især sammenlignet med andre former for transport, såsom jernbanen tog da payload-miles/gallon betragtes. US Department of Energy data indikerer, at et gennemsnit på 12,6 procent af den energi som et resultat af forbrænding i en benzinmotor gør det faktisk hele vejen til baghjulene. Men efter motoren underskud er hestekræfter ved svinghjulet for at miste omkring 20 til 22 procent af sin værdi på vej til baghjulene gennem transmission, drivaksel og bagaksel. Instruktioner
Rear Wheel Hestekræfter for Performance Car
1 Større dæk på bagsiden af ​​denne bil håndtere drivkraft.

Definer bilindustrien ansøgning. Et mærke af ydeevne bil producerer 365 hestekræfter ved motorens svinghjul. Med en automatisk transmission, indikerer fabrikantens testdata, at 20 procent af svinghjulet hestekræfter er tabt for tabene i drivlinjen. Med en manuel gearkasse, er køretøjet siges at miste 16 procent af svinghjulet hestekræfter til tabene i drivlinjen. Med disse oplysninger, kan du beregne baghjul hestekræfter.
2 Dette design optimerer ethvert aspekt af hestekræfter levering til hjulene.

Bestem mængden af ​​hestekræfter tabt i tilfælde af hver transmission option ved at multiplicere dens respektive tabsprocent ved svinghjulet hestekræfter. For den automatiske transmission, 365 hestekræfter X 0,20 = 73 hestekræfter tabt. Den manuelle transmission ville miste 365 hestekræfter X 0,16 = 58,4 hestekræfter tabt.
3

Beregn mængden af ​​hestekræfter nå de bagerste hjul i tilfælde af både automatiske og manuelle gearkasser. Den automatiske ville se 365 svinghjul hestekræfter - 73 hestekræfter mistede = 292 hestekræfter ved baghjulene. Den manuelt skiftede model ville se 365-58,4 hestekræfter = 306,6 hestekræfter til baghjulene
Full Time All Wheel Drive Vehicle
4 firehjulstræk køretøjer miste mere magt til mere. aksler og tandhjul.

Definer firehjulstræk ansøgning. De fleste personbiler og delefiltre med fuldtids firehjulstræk ser generelt lavere effektivitet på grund af den ekstra drivaksel og differentierede dele af den forreste drivaksel. Hvis du ved, at en produktionsmodel med 180 hestekræfter mister 28 procent af sin hestekræfter mellem svinghjul og drivhjul, kan du beregne hestekræfter på de fire trækkende hjul.
5.

Beregn tabte hestekræfter grundet drivlinje tab. Multiplikation 180 hestekræfter X 0,28 tab faktor lig 50.4 mistet hestekræfter.
6

Beregn den samlede hestekræfter til de trækkende hjul ved at trække 50,4 hestekræfter tabt fra 180 hestekræfter = 129,6 hestekræfter på vej til de trækkende hjul.

dynotest
7 Dynamometre er som store motorer, der genererer målbar elektrisk strøm.

Definer dynamometeret ansøgningen. En bil testet på et dynamometer producerer 123,09 kW (kilowatt) af elektrisk strøm i generatoren tilsluttet dynamometeret. Hvis systemet tab i dynamometeret er dokumenteret på 4,3 procent, kan du beregne baghjulet hestekræfter kørsel dynamometeret.
8

Korriger dynamometeret læsning for målesystem tab på 4,3 procent. De 123,09 kW læsning /(100 procent - 4,3 procent tabt). = 123.09/95.7 = 128,62 kW
9

Konverter 128,62 kW korrigeret læsning til baghjulet hestekræfter ved at dividere 128,62 kW ved 0.746 kW /hestekræfter at opnå 172,41 hestekræfter ved baghjulene.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/hot-rods/92660.html