Med tilgængeligheden af ​​nøje udvalgte eftermarked dele og sans for detaljer, de små-block Chevrolet motor (SBC) er i stand til langt over 700 hestekræfter i standard 23-graders ventil-vinkel konfigurationer . Nå disse effektniveauer er i vid udstrækning et spørgsmål om omhyggelig planlægning, forberedelse og montage og med samme omtanke, kan lavere output racing motorer også producere respektabel præstation og vindende resultater så godt. Under alle omstændigheder kan en velplanlagt motor build giver en pålidelig konkurrence motor. Ting du skal
Parts forskning, montage vejledning og instruktion med clearance og drejningsmoment-værdier for lynlåse
kamera, notesblok, blyant /pen /filt spids markør, selvklæbende noter, forseglelige fryseposer
Clean 10 'x 10 'arbejdsområde med bænk og organisere skraldespande eller bakker
Engine hejs og stå
Engine dolly eller hånd vogn
Forskellige mekanik værktøjer, herunder rengøring pensler, krumtapaksel socket, momentnøgle, filer, stempelringsekspander og kompressor, måleinstrumenter (indvendig /udvendig mikrometer, målere og calipre)
Air kompressor
Assembly glidecreme
Pakninger /segl sæt, tætningsmidler
Høj temperatur motor maling
Motor komponenter /delkomponenter

Vis Flere Instruktioner
Forskning Engine Kombinationer
1

Søg efter eksempler på motor kombinationer, der ligner det ønskede output af motoren bliver designet. Mange online-ressourcer - såsom fora og blogs - give detaljerede eksempler på builds, der er blevet gennemført, og der er mange gode bøger til rådighed med til at få en forståelse af de dele udvælgelsesprocessen (se Resources nedenfor)
<. br> 2

Vær opmærksom på - og gøre opmærksom på - specialdele og procedurer, der kan tilføje ekstra strøm, der ofte overses. Vær opmærksom på, at næsten hele elproduktionen er et resultat af induktion, hoveder og ventil timing. Designe korte block samling for at kunne modstå dette niveau af produktionen.
3

Find og interviewe en maskinarbejder, at du er fortrolig med at udføre den nødvendige maskinens arbejde og blueprinting til din motor komponenter. Find en, der er fortrolig med din type motor-programmet og væddeløb, og som kan tilbyde forslag til sværere dele udvælgelse såsom induktion og knastakslen samt lavere motorkomponenter.
Demontering

4

Fjern motoren og fastgøre motor stå beslag på bagsiden af ​​motoren. Overfør motor fra hejsen til motoren stå. Tag billeder fra flere vinkler, mens demontering. Begynd demonteringen ved at fjerne tilbehør - hvis den er monteret - og sæt dem til side på en organiseret måde
5

Fjern skruer til karburatoren (eller gasspjæld organ, hvis det injiceres) og distributør og placere disse i. en organiserende bin /bakke med en mærket selvklæbende note. Fortsæt i en top-down, front-to-back orden med indsugningsmanifold, ventil dækker, hoved bolte og hoveder, stødstænger og løftere, vandpumpe og andre eksterne komponenter og omhyggeligt sætte alle disse afsat.
6

Drej motoren 180 grader på standen og fjern starter, bundkar bolte, bundkar og oliepumpe (og afdrift bakke hvis monteret). Fjern de endelige eksterne komponenter såsom svinghjul /flexplate og harmonisk balancer. Brug en balancer aftrækker til at fjerne balancer og fjerne tandremsdækslet bolte og dækker. Motoren er nu på "short-block" scenen, og demontering kan fuldføres. Fjern de tre bolte, der holder knastaksel timing gear /kæde og sæt kæden til side. Stramt vedhæfte cam gear, og skub forsigtigt knastakslen fremad ud af blokken. Fjern stangen boltefastgørelsesorganer og skub forsigtigt stangen /stempel forsamlinger ud af hver boring, placere dem til side på en organiseret måde.
Machining, Forberedelse og Assembly
7

Giv dit maskinarbejder med de komponenter, der er nødvendige at bearbejde centrale slut-tolerancer såsom stempel og cylinder væg clearance, Rod og hovedleje størrelser og stempel pin bar frirum, blandt andre, såvel som at gøre ydeevne modifikationer. Følge med udviklingen på din motor forberedelse. Når bearbejdningen er afsluttet, vil de komponenter, have præcise komponentsamling relationer. Tag levering af dine dele, når bearbejdningen er færdig og grundigt rene hver remote del og pantry af blokken. Tør alt ud med trykluft med det samme og spray indvendige overflader let med en rust-hæmmer. Påføre maling til de ydre overflader. Motoren er nu klar til test forsamling.
8

Organiser alle istandsatte eller reservedele, så de er tilgængelige for montering. Saml komponenterne i omvendt rækkefølge dissassembly hjælp af nye lejer, ringe og sæler. Geninstaller komponenterne langsomt og metodisk med rigelige mængder af samlingen glidecreme i friktion områder /lejeoverflader ifølge anbefalede procedurer fra forsamlingen guide, der tager meget opmærksom på eventuelle usædvanlige interferens. Brug stempelringskompressor at tillade stempel /stangsamlingen at glide ind i boringen, og derefter fastgør stangen hætter. Drej roterende forsamling omhyggeligt. Hvis interferens findes overalt, adskille og korrigere. Drejningsmoment og måle alle afstande med særlig opmærksomhed på stang og hovedlejer og stak fritrumsprofiler.
9

Kontrollér knastaksel timing med en grad hjul i henhold til cam maker anvisninger med topstykker og knastaksel installeret for at sikre korrekt ventil begivenheder, og sørg for at der er ordentlig stempel-til-ventilafstand. Spænd alle skruer til ordentlige drejningsmoment specifikationer KUN hvis rotation er gratis og der er ingen forkert interferens. Installer alle plade-og top-end dele, såsom indsugningsmanifold, distributør og karburatoren.
10

Prime oliesystemet når alle nødvendige dele er installeret, og forberede motor til prøvning kører, dynamometer test eller geninstallation i bilen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/hot-rods/92642.html