1950'erne var den gyldne alder af hot rods. Den muskel bil æra i slutningen af ​​1960'erne næsten dræbt den varme stangen, indtil årgange som så deres fædre og ældre brødre tilpas førkrigs Ford coupéer bragt tilbage hot rod i 1970'erne og 1980'erne. 1950'erne hot rod også fødte auto tilpasning og eftermarkedet ydeevne motor industrien. Baggrund

hot rod kan spore sin historie til slutningen af ​​Anden Verdenskrig. Returnering soldater med kontanter i deres lommer og rastløshed købte brugte biler til race de tørre lakebeds hele det sydlige Californien. Ejere strippet ned disse biler til bar Essentials, selv om begrænsningerne af teknologi i slutningen af ​​1940'erne og begyndelsen af ​​1950'erne ikke førte til omfattende motorændringer. Ejere begunstiget coupéer for deres kompakte kroppe og stramme, korte akselafstande. En tidlig version, og måske den første sande hot rod, var en 1925 Buick tilpasset af George Barris, som senere tjente kredit som faderen til den brugerdefinerede bilindustri. Barris følges med tilpasning af en 1929 Ford Model A.
Deuce Coupe

Måske ingen anden bil var en mere passende ikon af 1950'erne hot rod end 1932 Ford coupe. Ford introducerede 1932 tre-og fem-vinduet coupe udstyret med et fladskærms-head V-8 motor. Ved 1946 blev den flade-head V-8 genererer 100 hestekræfter, en sund udgang til tiden. Customizers kunne øge produktionen af ​​den tidligere flad V-8'ere med en større karburator, headers og anderledes udstødningssystem. Den kraft under hjelmen suppleret rakish styling af 1932-1936 Ford coupéer. Den coupéer var modne til tilpasning. Ejere tog imidlertid en praktisk tilgang til tilpasning. De fjernede fendere, emhætte, kofangere og endda forruden som vægtbesparende foranstaltninger for at gøre dem konkurrencedygtige under kapsejlads. Customizers også installeret store baghjul for at hæve den bagerste gear for at hjælpe bilen nå højere hastigheder og holdes standard dæk i front for at sænke næsen for at reducere træk.
Efterkrigstidens Image

Som hot rod bevægelsen voksede, så gjorde sit image som en hensynsløs og farlig sport. Førkrigs og første efterkrigsår biler var ikke sikkert at begynde med, og i hænderne på en teenager, skræmte forældre til ingen ende. The National Hot Rod Association dannet i 1951 for at etablere sikkerhedsstandarder og racing regler på godkendte baner til at legitimere hobby. Det hjalp ikke, dog, at skuespilleren James Dean kørte en tilpasset 1949 Mercury over en klippe i 1955 filmen "Rebel Without a Cause", eller at han døde i en trafikulykke for en måned før filmen blev frigivet. Men historien om teenage oprør og hurtige biler havde en dybtgående indvirkning på hot rod bevægelse.
Merc

1949 Mercury sat en ny standard i hot rods. Under kølerhjelmen var en 255-kubik-tommers fladskærms-head V-8 magtudøvelsen 110 hestekræfter. Bilen sad på en 118-tommer akselafstand og målte en kæmpestor 206,8 inches lang. Den potentielle hot rod var betydeligt længere end den gamle Ford coupe med sine 106-tommer akselafstand. Men meget mere kan gøres for at kroppen. Customizers regel sænket det til blot et par inches off fortovet, hakket "a" og "b" søjler til at sænke taget, fjernede brightwork, håndtag barberet væk døren og tilpasset malingen med flammer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/hot-rods/92611.html