Ferrari har produceret en lang række af BT højtydende biler til langturskørsel racing. Ferrari 250 GT var en grand-tour, to-sædet sportsvogn, der kom enten som en coupe eller 2 +2 Fastback. GTS konkurrerede i 1950'erne og begyndelsen af ​​1960'erne ved sådanne racer som de 12 timers Sebring og 24 timers LeMans. Talrige fortolkninger og konstruktioner af denne bil ofte varierede fra enhed til enhed, hvilket gør hver 250 GT helt unik. De korte og lange akselafstand 250 GT featured en 3-liters V-12 motor. 250 Europa GT

1955 Ferrari 250 Europa GT var den første, og ikke særlig bedst kendt af GTS. Det stammer fra 250 Europa, men italiensk coach-builder Pinin Farina senere nyindrettede tidligere krop. Det fremhævede den 3-liters V-12 med en let legering hoved og blok, og en 8,5-til-1 kompressionsforhold og tredobbelte Weber karburatorer. Motoren udviklede 220 hestekræfter. En fire-trins manuel gearkasse matchede motoren og bremserne blev alle trommer. The Europa GT sad på en lang, 102,4-tommers akselafstand, og vejede kun 2,314 pounds. Dens tophastighed var 143 mph.
250 GT Boano

1956-1957 250 GT Boano var en vej bil i stedet for én designet til at konkurrere på racerbanen. Det adskilte sig fra mange 250 GT coupéer fordi Boano coach-builders stylet kroppen i stedet for Pinin Farina. En lidt højere kompressionsforhold på 8,8-til-1 gav 250 GT Boano V-12 et løft i hestekræfter til 240. Akselafstanden og krop dimensioner var meget lig den 250 Europa GT, men det overgik Europa af stueur nul til 60 mph på 5,9 sekunder med en tophastighed på 157 mph.
250 GT Berlinetta

Enzo Ferrari bestemt, at 250 GT ville håndtere bedre, hvis det var lettere og havde en kortere akselafstand. Forøgelse af V-12 hestekræfter og kombinere det med en letvægts ramme og en 94,5-tommers akselafstand gjorde i 1959 250 GT Berlinetta en formidabel maskine. Strengt en racerbil, blev Berlinetta produceret indtil 1962. V-12 genererede 275 hestekræfter og fremhævede seks twin-choke Weber karburatorer. Det fremhævede også all-hjulet skivebremser. Det vandt 1960 Tourist Trophy, 1960 Tour de France og i 1960 24 timers LeMans.
250 GT Cabriolet Pinin Farina

1957-1959 lang akselafstand 250 GT Cabriolet Pinin Farina ikke i besiddelse af de skivebremser for Berlinetta, men fremhævede all-wheel trommer. Nogle senere versioner af Cabriolet fik diskene, der gjorde håndtere mere sikker på benene. Ferrari produceres kun 40 enheder i løbet af sin treårige produktion. V-12 var uændret i sine søskende og omsatte 240 hestekræfter med en 8,5-til-1 kompressionsforhold. Ligesom de fleste 250 GTS, figurerede det en dobbelt wishbone forhjulsophæng med skruefjedre, Houdaille stød og anti-slingre bar. Den bageste suspension bestod af en solid live aksel, to svingarme, Houdaille chok og semi-elliptiske bladfjedre. Det var temmelig tung 2,855 pounds, med sin 102,4-tommers akselafstand, som tegnede sig for sin halvdårlige nul-til-60-mph stueur på 7,1 sekunder.
250 GT California Spyder

korte akselafstand 250 GT California Spyder fik sidste dages berømmelse for sit udseende i filmen "Ferris Bueller Day Off" og var en favorit blandt amerikanske distributører 1958-1963. Det fremhævede all-hjulet skivebremser, en 94,5-tommer akselafstand og en 250-hestekræfter V-12. Det kunne nå op på 60 mph på 6,5 sekunder med en tophastighed på 145 mph.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/exotic-cars/92574.html