The Dodge Viper GTS og Viper ACR var separate højtydende modeller produceret af Dodge, en division af Chrysler Group. GTS-modellen debuterede i 1996 og markedsføres til en bredere kundekreds end ACR. Dodge lancerede American Club Racing eller ACR, i 1999 som en højere ydelse model med større hestekræfter og stivere affjedring. Baggrundshistorie

Dodge Viper er en to-sæders coupé og roadster produceret siden 1991 med en massiv V-10 motor. Det er en masse bil for den gennemsnitlige chauffør og farligt i uerfarne hænder. Alligevel er det kun Viper og Chevrolet Corvette ZR1 kommer tættest på super bil status i den nordamerikanske bilindustri. Den oprindelige 1992-1995 Viper RT/10 svingede 400 hestekræfter, men GTS genererede betydeligt flere heste og fremhævede den nu ikoniske "double bubble" tag til at rumme den helmeted føreren og passageren til at forbedre sine drag strimler god tro. ACR var en hybrid af en slags, at blandede funktioner i RT/10 og GTS-R, som var den racing version af GTS. De 1998-1999 Viper GTS og 1999 Viper ACR er måske det tætteste på egenskaber.
Power

1998-1999 Viper GTS featured en V-10 motor fortrænger otte liter med en 4,00-inch boring og 3,88 tommer slagtilfælde. Det fremhævede elektronisk sekventiel indsprøjtning og en 9,6-til-1 kompressionsforhold for at hjælpe med at udvikle 450 hestekræfter og 490 mund-pounds af drejningsmoment. Det redlined ved 6.000 rpm. GTS kunne nå nul til 60 mph på 3,9 sekunder, og kvart-mile i 12,2 sekunder ved 118 mph. Fra 1999 Viper ACR featured de samme V-10 motor dimensioner, men en K & N luftfilter og glattere indtag slanger til at øge hestekræfter til 460 og momentet bedømmelse til 500 mund-pounds. ACR ramte 60 mph i omkring fire sekunder med en kvart mile stueur på 12,7 sekunder. ACR vægt 3438 £., Modarbejdet dens samlede hastighed ydeevne i forhold til GTS s 3.420-lb. curbside vægt rating.
Vægt og Forbedringer

De store forskelle mellem GTS og ACR forblev magten, selv om hastighed test viser de to modeller var ikke langt forskellige. ACR barberet 60 £. ved at fjerne bilens air-condition, tågelygter og lyd system. Det er også brugt GTS-R racing suspension system til at hjælpe lysere chassiset. Men for en performance bil med racing prætentioner, ACR stadig tilbydes forbedringer ikke er fundet på GTS: interiør satin aluminium accenter, klud solskærme, magt sidespejle, parke håndtag og inde døråbning håndtag
<. br> Chassis

1999 GTS featured støbt alu 17-tommer fælge. Dets styring var servoforstærkede tandstangsdrev. Forhjulsophæng bestod af øvre og nedre A-arme, spiralfjedre, krængningsstabilisator og rør støddæmpere. Den bageste featured øvre og nedre A-arme, tå links, krængningsstabilisator, spiralfjedre og rør stød. I 1999 ACR 18-tommer hjul var BBS smedet aluminium med forkromede Viper hoved på de midterste caps. ACR front og baghjulsophæng featured GTS-R Meritor racing fjedre, Koni racing stød opstaldet i aluminium svarende til GTS-R og højt tryk dobbeltvirkende gas-ladet rørformet krængningsstabilisator.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/exotic-cars/92571.html