De 2001-2008 Dodge Vipers repræsenterede den anden gennem fjerde generation Vipers produceret af Chrysler. Dodge lancerede Viper i 1991, men sprunget over 2007 og 2011 model år. Dodge, i 2010 planlagt afsløringen af ​​et 2012-Viper model. I 2003 debuterede Viper SRT-10 roadster med forskellige side og bag krop konkurrence styling og en kraftfuld motor. Modeller

På det tidspunkt i 2001 Vipers ankom Dodge showrooms, RT-10 roadster og GTS og ACR coupéer var allerede tilgængelige. Disse modeller var udstyret med den 450-hestekræfter 8-liters V-10 motor, som genererede 490 mund-pounds af drejningsmoment. De tre udgaver var alle hjul ventilerede skivebremser for og bag wishbone affjedring med skruefjedre og stabilisator barer og en begrænset slip differentiale.
Late Second Generation

De 2001 og 2002 Dodge Vipers forblev i overensstemmelse med første generation og tidlig andengenerations Vipers. En 8-liters V-8 udvikler 450 hestekræfter og en seks-trins manuel gearkasse kørte Viper. Den Viper RT-10 coupe s akselafstand målt 96,2 inches og længde blev strakt fra 175,1 inches i 1999 til 176,4 inches i 2001. Beskedne andre ændringer skete i 2001, med tillæg af all-wheel blokeringsfri bremser. Dodge tilbød blot 360 "Endelige Edition" modeller i 2002 for at markere afslutningen af ​​anden generation Vipers. Disse sjældne versioner featured rød krop maling og hvide racing striber. I 2003 afløste SRT-10 GTS. Dodge, dog adspurgte nuværende og kommende ejere og fandt, at entusiaster ønskede flere hestekræfter, bedre bremseevne, reduceret curbside vægt, en mere komfortable interiør og en død pedal. Og deres antipatier var klare: Ingen fartpilot, kopholdere eller digital instrumentering
Competition Coupe

Dodge reagerede på ejernes bekymringer med Competition Coupe.. Baseret på 2003 SRT-10 roadster chassis kom det med et komplet sæt af performance forbedringer, herunder en 27-gallon brændselscelle, differential køler og racing slicks. 8-liters V-10 hestekræfter fik et løft til 520 hestekræfter, med en massiv drejningsmoment på 540 mund-pounds. En front-til-bag elektroniske bremsesystem moduleret de blokeringsfri bremser. Dodge stivnede suspension og tilføjede sfæriske bærende kontrolgrupperne, to-vejs justerbare spoler over spjæld og et indstilleligt blad-typen bagtil krængningsstabilisator. Ingeniører monteret Competition Coupe med tredelt aluminium 18-tommer hjul for at imødekomme de Michelin racing slicks.
SRT-10

By Viper standarder den tredje generation 2003 til 2006 SRT-10 coupe og roadster, som afløste GTS og RT-10, havde mere beskedne ambitioner. SRT-10 var udstyret med et større 8,3-liters V-10, men genererede 500 hestekræfter og 525 mund-pounds af drejningsmoment. SRT-10 gennemført mange af de samme egenskaber ved de GTS, men Dodge designet det med en skrånende tag og hækspoiler for bedre downforce og dermed højere stabilitet ved høje hastigheder. Coupe afveg fra roadster med moderniseret forrude, dør glas og redesignet fjerdedel paneler, baglygter og decklid integreret i den bageste fascia. I 2008 fik SRT-10 en lidt større 8,4-liters V-10 magtudøvelsen 600 hestekræfter og 560 mund-pounds af drejningsmoment til at konkurrere mod 638 hestekræfter Corvette ZR1.
Resultater
Salg

2001-2008 Vipers konsekvent clocket nul til 60 mph på mindre end fire sekunder. GTS coupe kunne nå op på 60 i omkring 3,9 sekunder, mens i 2008 SRT-10 kunne ramme 60 i omkring 3,5 sekunder. Tophastighed på 2008 SRT-10 var 202 mph.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/exotic-cars/92569.html