Porsche 928 blev fremstillet fra 1978 til 1995. Oprindeligt udgivet som en konceptbil i 1971, har Porsche 928 ikke gøre sin debut på Geneve Auto Show indtil marts 1977. Tilbydes kun som en to-dørs coupé, Porsche 928 var den første Porsche skabt med motoren i front. Porsche 928

oprindelige Porsche 928 blev produceret fra 1978 til 1982 og kom komplet med en vandkølet, aluminium, 4,5-liters, otte-cylindret motor. Denne 273-kubik-tommer motor blev bedømt til 219 hestekræfter ved 5.250 omdrejninger i minuttet. Momentet rating for denne motor var 254 mund-pounds på 3.600 rpm. Boringen i motoren var 3.74 inches, og slaget var 3.11 inches. En kompressionsforhold på 8,5-1 blev anvendt til disse køretøjer. Transmissionerne oprindeligt tilbydes i Porsche 928 var en tre-trins automatgear og en fem-trins manuel. Vejning 3,420 pounds, den oprindelige Porsche 928 var 14,59 meter lang med en 8,2-fods akselafstand. Bilen var 6,03 meter bred og 4,31 meter høj. Denne 928 kunne gå fra nul til 60 i 6,4 sekunder med en topfart på 151 miles i timen. EPA brændstoføkonomi for bilen var 13 mpg i byen og 17 mpg på motorvejen.
Porsche 928 S

fra 1983 til 1986 var den Porsche 928 S produceret i den oprindelige 928 plads. Den motor, der bruges til denne bil var en 285-kubik-tommer, V8 motor med et kompressionsforhold på 9,3-1. De samme boring og slaglængde blev anvendt fra den oprindelige 928, men motoren producerede 238 hestekræfter ved 5.250 omdrejninger i minuttet. En fire-trins automatgear tog i stedet for tre-trins gearkasse, og de fem-trins manuel var stadig tilgængelig. Bilen vejede lidt mere end den oprindelige på 3,540 pounds. Den samme brændstoføkonomi blev produceret fra 928 S som den oprindelige 928. En nul-til-60 tid på 6,1 sekunder var muligt med denne bil, med en tophastighed på 154 km /h. I 1985 motoren blev ændret til en 302-kubik-tommer motor med et kompressionsforhold på 10,0-1. Denne motor er produceret 284 hestekræfter i 1985 og 288 hestekræfter i 1986.
Porsche 928 S4/GT

Porsche producerede 928 S4 1987-1991 og bygget Den 928 GT 1989-1991. Den 302-kubik-tommer motor blev opretholdt i begge biler. Den 10,0-til-1 kompressionsforhold blev også opretholdt. Motoren havde en boring 3.94 inches og en slaglængde på 3,11 inches. Motoren blev bedømt til en produktion på 316 hestekræfter ved 5.250 omdrejninger i minuttet. De fire-trins automatgear kom på S4, en fem-trins manuel gearkasse blev brugt på GT. Dimensionerne og brændstoføkonomi i 928 S4/GT var også i overensstemmelse med den tidligere 928. De 928 S4/GT gik fra nul til 60 i 5,5 sekunder. Denne bil pralede en tophastighed på 165 mph.
Porsche 928 GTS

sidste produktion af Porsche 928 serien, GTS, tilbød 345 hestekræfter ved 5.700 omdrejninger i minuttet fra dets 329-kubik-tommer V8 motor. Denne aluminium motor har en boring på 4,09 inches og en slaglængde på 3.46 inches. En kompressionsforhold på 10,4-1 blev anvendt til 1995 GTS motoren. Det er normeret til 369 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.250 rpm. De 1995 GTS kunne gå fra nul til 60 i 5,14 sekunder med en topfart på 171 miles i timen. I 1995, da 928 blev afbrudt den automatiske fire-hastighed og fem-trins manuelle gearkasser var stadig tilgængelige. Fra 1995 Porsche 928 vejer 3,593 pounds. Det er 14,84 meter lang med en akselafstand på 8,2 meter. Den 928 er 6,2 meter bred og 4.21 meter høj. Brændstoføkonomi for 928 GTS var 12 mpg i byen og 19 mpg på motorvejen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/exotic-cars/92525.html