Ligesom børn på legepladsen udfordrer hinanden med hån af "min far kan slå din far," custom bil entusiaster fortsætte med at lede efter måder at prale om deres foretrukne specialbyggede muskel maskine. Et af de nyeste innovationer for GM-motorer er den hurtige Burn topstykket. Fremstillet ved hjælp af avanceret computer-teknologi, er hurtige Burn hoveder designet til at give en hurtigere, varmere og mere komplet brændstofforbrug-off, og dermed producere flere hestekræfter. Vortec Heads

GM Vortec V6-og V8-motorer blev introduceret i 1986. De er installeret i producentens højere hestekræfter køretøjer. Motoren bruger avanceret indsugningsmanifold og topstykke design at fremkalde højere brændstofforbrug-off i hver cylinder. Den Vortec hoved var designet til at sende brændstof-luft-blanding ind i cylinderen i en spinning, tornado-lignende vortex. Som et resultat, blander brændstof og luft mere fuldstændigt og skaber en varmere eksplosion, der producerer flere hestekræfter.
Fast Burn Heads

Fast Brænd hoveder til Vortec motorer føje til Vortec motor unikke brændende egenskaber. Fast Burn hoved er lavet af aluminium, hvilket gør det lettere. Fast Burn hoveder tage pounds off et køretøjs dødvægt, og en lighter bil er en hurtigere bil. Den hurtige Burn hoveder er CNC fræset for optimale tolerancer, og har en række ændringer, som konsekvent sat ud flere hestekræfter.
Fabrikation og design

Vortec støbejern topstykke første hit på markedet som en lille porteret motor komponent. Fokus var at skabe et indtag pathway, som producerede en hvirvlende bevægelse i den indkommende brændstof og luft blanding. Den aluminium Fast Burn hoved er designet med højere frirum for stempler, og hvælvet brænde kamre som tillader brændstof-luft blanding at antænde hurtigere, og brænde mere fuldstændigt. Tændrørene er vinklet for at indføre en gnist, der rejser dybere ind i kammeret, og dermed indlede mere komplet brænde.
Portering

Den største forskel mellem det oprindelige Vortec hovedet Fast Burn hoved er indsugning og udstødning portering. Begge sæt havne i Fast Burn hoved er blevet forstørret, samtidig med at de vortex luftstrøm egenskaber. Som et resultat, kan mere brændstof ind i kammeret hurtigere, og udstødningen forlader cylinderkammeret hurtigere samt. De større havne skaber mindre modstand til luftstrømmen. Med reduceret modstand, kan motoren skabe højere RPM, og større hestekræfter på hver rotation.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/92344.html