Bilproducenter ansætte turboladere for at øge motorens output på stort set alle type køretøj eller motor. En turbo udnytter udstødningen energi skabt af motoren til at drive turbinehjul. Dette hjul udnytter specialdesignede vinger til at fange den høje temperatur stream og omdanne det til kinetisk energi. Energien sendes til kompressoren hjulet, hvor luften er under tryk, før de sendes ind i motoren, hvor den blandes med brændstof og antændt. Power

Utvivlsomt turbo største fordel er dens enestående evne til at producere hestekræfter og drejningsmoment. Producenter ofte par brændstoføkonomiske 4-cylindrede motorer med turbo enheder til at give dem acceleration og kraft af en langt større seks eller endda 8-cylindret motor. Den turboladede motor bevarer god brændstoføkonomi, fordi turbo fungerer kun, når mere magt er nødvendig.
Resultater

modsætning til andre trykladere der forbruger strøm fra motoren via et drivremskive er en turbo kun drevet af affald udstødningsgasser. Som sådan kan turbo s blive parret med en bredere vifte af motorer, og ikke forbruge ekstra strøm eller brændstof, når den ikke er i brug.
Turbo Lag

En ulempe ved turbo er behovet for at producere nok overskydende motor gasser til spoole turbo. Ved lave omdrejningstal, undertiden små motorer ikke producerer nok udstødningsgas at skabe brugbar boost. Derfor er der en forsinkelse - kaldet turbo lag - når enheden skal opbygge nok energi til at presse indtagelsen afgift. Korrekt turbo dimensionering og tuning kan afbøde dette problem, men der er ingen måde at helt at eliminere turbo lag.
Kompleksitet

Motorer med turbos er mere komplekse end konventionelle motorer. Ud over en specielt designet motor, ofte biler med turbo brug styrket transmission og bremsesystemer. Alle disse dele skal håndtere den ekstra varme, og understreger, at kommer med turbo. Desuden er en streng vedligeholdelsesplan nødvendig for at sikre korrekt drift af alle større systemer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/92296.html