Ignition timing er afgørende for et velfungerende af gas (ikke-diesel) forbrændingsmotorer. Ældre biler brugte mekaniske systemer eller "point" til at håndtere timing. Disse mekaniske systemer ville bære, hvilket gør disse systemer kræver regelmæssig tuning. Biler, både og motorcykler har siden flyttet til elektroniske tændingssystemer. Nogle systemer er lavet til at eftermontering på ældre køretøjer, der erstatter tændingen pointsystem. Andre kommer lager. Disse systemer kan køre med simple elektroniske input-enheder. De fleste er kørt ved hjælp af en eller flere on-board computer. Grundlæggende elektronisk tænding Systems

Tændingsindstilling fortæller en motor, når at sende gnist til tændrøret at antænde et brændstof /luft opladning. Gnisten rent faktisk sker, da stemplet stadig bevæger opad mod toppen af ​​sit slag, og det venter ikke stemplet for at nå så højt som det vil gå. Ignition måles på forhånd og retard. Fremme af en antændelse antænder en gas luft afgift tidligere, hæmmende tænding venter indtil stemplet er tættere på toppen af ​​sin rejse eller selv efter at antænde det. Generelt skaber fremrykkende tændingen mere magt, men deres er begrænsninger. Grundlæggende systemer er ofte designet til enkle motorer eller til eftermontering på ældre motorer. Deres primære anvendelse til at erstatte de mekaniske systemer, tilbøjelige til fysisk slid. Når du har indstillet tændingen på en af ​​disse systemer, er det ikke nødvendigt at være indstillet på grund af brug.
Advanced (Variable) Systemer

avancerede systemer gøre mere. Disse systemer engagere sig i motorstyring og kaldes ofte ECU eller "motorstyring Units". Med et stigende antal sensorer i biler, tager et stigende antal mikroprocessorer de indsamlede data, og bruge det til at styre motorerne performance. Mange edb tidsbestemmelsessystemer kan have flere indstillinger. For eksempel kan en bevægende lastbil have en indstilling til at drive en tom lastbil og en anden indstilling til at drive en fuldt lastet lastbil, eller en lastbil bugsering ekstra vægt. Indstillingerne er ofte ændres ved at trykke på en knap.
Programmerbar Systems

Med computere og sensorer, og motoren kan hovedsageligt optage, hvad der sker, og gemme data. En PC kan derefter oprette forbindelse til motorens computere downloade data til analyse. Når data analyseres, kan programmet eller "tænding map" ændres, hvis det bliver nødvendigt. Derefter kan den on-board tænding computer blive opdateret med en variation af tændingen programmet.
On The Fly Ændringer
p mest avancerede edb timing systemer kombinerer det bedste af alt. De er avancerede systemer, der kan indsamle og gemme data, og de er reprogrammable. Men, behøver systemerne ikke skal omprogrammeres eller har et nyt sæt program udvalgt for at give nye tænding maps. Systemerne har dynamiske tænding maps, så motorerne tænding rent faktisk kan ændre sig, da motoren kører. Så for eksempel, kan en bils on-board computer automatisk fornemmer en stigning i belastning (såsom kørsel op ad en bakke), og fremme sine tændingen uden fører input. Disse "intelligente tændingssystem" har åbnet en ny verden af ​​magt, brændstoføkonomi og fleksibilitet i auto verden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/92284.html