Chevy 383 Stroker er et højtydende hybrid V8 kraftværk. Udtrykket "hybrid" når den anvendes på denne motor må ikke forveksles med brændstof-effektive hybridbiler. Dette lille blok Chevy motor er en hybrid mellem en 350-kubik-tommer motorblokken og en Chevy 400-kubik-tommer krumtapaksel. Den resulterende motor producerer big-block hestekræfter og samtidig opretholde small-block effektivitet. Det er velegnet til at trække tunge byrder, kraftoverførsel en stor SUV eller skrigende ned den lokale drag strip. Motor Ændringer

Styring af ventiler, der styrer mængden af ​​brændstof ind hver cylinder, er 383 s knastaksel fintunet til høj ydelse. Højere cam nøgletal betyde en større havn, som giver mere brændstof til at brænde per cylinder fyring sekvens. Som et resultat heraf kan 383 Stroker producerer mellem 330 og 600 hestekræfter. Den større mængde af brændstof-luft blanding anvendes af denne motor påvirke timing specifikationer. Fordi denne motor kan udstyres med mange højtydende udstyr, skal timingen specifikationerne være indstillet på den enkelte motor.
Stempler og kompressionsforhold

større krumtap også udmønter sig i højere kompressionsforhold og et stempel, der komprimerer gas-luft-væsker hurtigere. En typisk Stroker motor er udstyret med en 9,2-til-1 kompressionsforhold. Når brændstof og luft løsning antændes under højere kompression forhold, er den resulterende eksplosion frigiver højere energi-niveauer på en større effektivitet end en mere konservativt vurderet motor. Tændingen timing styrer præcist, når cylinderen tændrør brande i kvartalet for at skabe maksimal ydelse fra hver fyring sekvens.
Initial Timing Settings

383 Stroker motorens timing specifikation er 8 grader før topstilling (BTDC). Dette betyder, at distributøren cap sender en besked til cylinderens tændrøret at udløses, når krumtapakslen 8 ° før de når den øvre dødpunkt, hvilket er den maksimale kompression i hver cylinder. Distributøren cap indleder tændrøret fyring før øverste dødpunkt, fordi momentum i krumtapakslen og forsinkelsen skyldes modstand i tændrørskablerne tillader stemplet at rejse til topdødpunktsstilling før tændrøret faktisk brande.


Finjustering af motorens Timing

På grund af det høje antal muligheder på 383 Stroker bør motorens timing finjusteres med en automotive diagnostisk computer. Optimal ydeevne opnås, når den endelige timing justeres til et sted mellem 4 ° BTDC og 8 ° BTDC. Faktorer, der vil påvirke motorens endelige indstilling omfatter motorens karburator-system, stempel og ventil modifikationer, og alderen på motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/92146.html