Efter maleri af en bil med en pigmenteret underuld, kan du give det færdige produkt tilføjet dybden med et eller flere lag af klarlak, en un-pigmenteret lak, emalje eller urethan . Blot bedre udseende, beskytte lak og emalje klart frakker de underliggende pigmenteret maling lag. Du kan beskrive de kemiske forskelle mellem dem i nogle få sætninger. Beskriver de sociale forskelle i deres anvendelse, og hvordan man, selv om de teknisk overlegne aldrig helt erstattet den anden giver et fascinerende indblik i Californien bil kultur, hvor klar-frakker begyndte. Storhedstid Kustom Kar
kløvet og kanaliseres Ford coupe med ikke-metalliske lak maling

storhedstid tilpassede biler (ofte stavet Kustom Kars af entusiaster), strakte sig fra starten af ​​halvtredserne gennem halvfjerdserne. "Stock" Amerikanske biler ("Detroit jern"), forvandlet til skinnende dybtliggende genstande af unge amerikanske mandlige begær. "Clear pels," den transparente ydre lag af en brugerdefineret maling job, næsten altid lak, gjorde beskytte underskrift metalliske glimt af den underliggende maling og også visuel dybde, men lige så vigtigt er det fastsat, hvad sociologer kalder en "signifier:" en tilsyneladende ligegyldig, selv meningsløs "noget" der kraftfuldt står for noget andet. I dette tilfælde har en flerlaget lak klar-belagt finish på din bil betød du tilhørte dyrkelse af Kalifornia Kustom Kar.
California Dreaming
Early 1930 Street Coupe, non- metallisk rød og masser af klarlak

tilpasser biler opstod overalt, men de mest beundrede udøvere alle kom fra Californien eller migreret der bliver (kortvarigt) udødelig: George Barris, som muligvis stammer den Kustom stavemåde, Carl Casper, Ed ( Big Daddy) Roth, Tommy (den græske) Hrones og Norm Grabowski, der skabte bilen Kookie kørte på "77 Sunset Strip". For alle disse tilpasser pionerer, blev den intensive arbejde, som kræves til at sprøjte de mange lag, der kræves for en lak maling job et vigtigt aspekt af værdi: Hot Rod Magazine månedlige featured bil artiklen næsten altid beskrevet maleprocessen og kommenteret bifaldende, når bygherren brugt så mange som 50 lag klarlak, slebet hvert lag hånd med stadig fine sandpapers. I denne forstand, forudsat lak det perfekte medie. Jo flere lag, du tilføjede, de rigere og dybere finish blev, og de mange timers maleri og slibning dette kræves påvist, hvor meget du holdt af din bil.
The Kandy-Kolored Tangerine -Flake Streamline Baby

Tom Wolfe fra 1963 pop-kultur fortælling, "The Kandy-Kolored Tangerine-Flake Streamline Baby", populariseret udtrykket omkring et årti efter de tidlige customizers populariseret maleteknik. De blandet næsten mikroskopisk små metalspåner, ofte aluminium anodiseret (en elektrolytisk proces) en lys orange ("mandarin flake") eller rød ("slik-apple flake") ind i nitrocellulose lak maling. Disse hurtigtørrende organiske lakker kom fra forskellige naturlige materialer som bomuld, med cellulære strukturer. Da de eloxerede flager oxideret let, over-belægning på metallak med flere lag beskyttende klarlak forudsat en attraktiv løsning, der hurtigt blev en nær-kult.
Fragile Beauty
En sen-model skik med blå lak maling.

Automotive maling havde aldrig set sådan ud før. Når sollyset prellede metalflager finish næsten dansede. Desværre ", en malet var noget selvdestruerende. Dvs. efter et par år det ville få så hårdt, at det ville begynde at knække og chip." Jo flere lag, du har tilføjet de mere smukke og skrøbelige blev det. Mange af Barris 'mest flamboyante kreationer virkelig bliver museumsgenstande - malingen blev så skør, du ikke kunne køre biler uden revner og krakeleringer finish. Customizers begyndte at lede efter et holdbart alternativ. De har aldrig fundet en, de accepteret. Autentiske restaureringer i dag stadig kræver lak, og ideelt set den naturlige nitrocelluloselak snarere end syntetiske akryllak stedfortræder.
Klarlak Emalje
En multi-farvede lak maling job

fleste kommercielle automotive applikationer (som adskiller sig fra brugerdefinerede bil applikationer), emalje gradvist erstattet lakker. Da pigmenterede emaljer også oxiderer medmindre beskyttede, klarlak emalje derefter erstattet organiske nitrocellose klarlak lak. Automotive emaljer kommer fra alkydharpikser: syntetiske forbindelser afledt af dicarbolic syrer. I modsætning til lak, har emaljer en naturlig glans. De kræver ingen slibning, polering eller polering, og de giver langt større holdbarhed. De fleste moderne high-end kommercielle biler (som i foråret 2010), har en to eller tre lags lakering-job med et ydre lag af emalje klarlak. Bilentusiaster bruger sjældent emalje, enten pigmenteret eller klar-coat.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/91821.html