Pensioneret racerkører Carroll Shelby var på toppen af ​​sin custom high-performance bil bygning dygtighed, da han introducerede i slutningen af ​​1966 1967 Mustang GT 500. The Magic Touch ansøgte han fra 1965 til 1967 Shelby Mustangs evigt ændret dynamikken i muskel-bil konkurrence. 1967 GT500 tjente som Shelby kronen at producere måske den bedste muskel i 1960'erne. I dag er 1967 Mustang GT 500 kommandoer omkring $ 150,000 på auktion. Historie

Shelby idé om street præstation var at proppe et stort, specielt tunet V-8 motor i en lille sportsvogn eller produktion bil. For hans sportsvogn drømme, skabte Shelby den 1961-1967 Cobra, hvor en 289 - eller 427-kubik-tommer V-8 motor var proppet ind i den britisk-made AC Ace sportsvogn. Shelby anvendte samme princip til Ford Mustang ved at give den en større motor, tunet suspension og lettere komponenter - såsom en glasfiber hætte - at skabe en street-juridiske, high-performance bil, der også kan køres i løb konkurrence ifølge Conceptcarz.com.
GT 350 til GT 500

1967 udviklede Shelby først Mustang GT 350, drevet af en 305-hestekræfter 289-kubik- tommer V-8, som kunne ramme 0-60 mph på 7,1 sekunder. Han straks fulgte med noget større. For 1967 GT 500 besluttede Shelby at udstyre Mustang med 428-kubik-tommer Police Interceptor V-8, hvilket i sidste ende outran noget tidligere Shelby Mustang, men havde også nogle problemer med papirhåndtering.

Features

1965 Shelby Mustang var en sand performance bil, som det var skrabet-down for vægtbesparende foranstaltninger. Efter kundeklager af dets spartanske interiør og manglen på bekvemmeligheder, figurerede 1966 til 1967 Mustangs flere af de bekvemmeligheder i en produktion bil. 1967 GT 500 featured en glasfiber hætte med hætte pins, servostyring og bremser, fabrikkens aircondition, en deluxe sort interiør, den fulde Shelby gauge pakke 140-mph speedometer, 8000-rpm omdrejningstæller og en styrtbøjle med skulder seler.

Size

GT 500 sad på en 108-tommer akselafstand og var 186,6 inches lang og 51,6 inches høj. Dens egenvægt var £ 3709. GT 350 havde en vægtfordeling på 53 procent foran og 47 procent i den bageste. GT 500 er større motor, men skiftede sin vægt til en 56.4/43.6 forhold, som ikke var godt understøttet af den eksisterende suspensionen. Den skæve vægtfordeling hårdt ramt håndtering på kurver, men havde ingen effekt på lineære racing.
Under kølerhjelmen

Håndtering spørgsmål til side, det eneste, der betød noget var elværk. GT 500 var udstyret med 355-hestekræfter, 428-kubik-tommer V-8, kaldet politiet Interceptor. Det 428s kan være indstillet til at generere over 500 hestekræfter. Mustang bød på en mellemlang stigning aluminium indsugningsmanifold med dual 650 CFM Holley karburatorer. Den 428 blev parret til C-6 Ford automatisk eller Ford Toploader fire-trins gearkasse.
Performance og Produktion

Acceleration var GT 500 stærke punkt. Det kunne nå 0-60 mph på blot 4,8 sekunder og dækker kvart mile i 13,6 sekunder på 106 mph. Top hastighed var 133 mph. I alt var den samlede produktion af GT 500 2.048 enheder, som langt overgår produktionen af ​​GT 350, hvilket var 1.175 enheder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/91806.html