Spørgsmålet om, hvorvidt eller hvordan større dæk på en bil eller lastbil påvirker brændstoføkonomi er så gammel som gummidæk og forbrændingsmotor. Nogle hævder, at større dæk er tungere og har mere rullemodstand, faldende økonomi. Andre insistere på, at større dæk effektivt reducerer bilens numeriske gear, hvilket får motoren til at køre ved lavere RPM og bevare mere brændstof. Sandheden af ​​sagen er både enklere og mere kompliceret. Som så mange ting i den automotive realm, afhænger det.
Vægt

Selvom større dæk er faktisk tungere end materiel dæk denne vægt forskel er mindre end 1 procent af den samlede vægt af køretøjet, mindre forskel end en passager kan gøre. Den eneste forskel hjulets vægt vil gøre hvad angår økonomi er i sin roterende masse. Siden dækkets spinder, det virker som en kæmpe svinghjul og tager mere magt til at accelerere end en lighter dækket. Lastbilen med større dæk vil generelt få lavere brændstoføkonomi i stop-and-go kørsel, men motorvej cruising vil være upåvirket.
Gearing Effects

Større dæk rent faktisk bevirke, at motoren til at køre ved en lavere RPM, hvilket er grunden hastighedsmålere vil normalt læse meget langsommere end lager. Dette kan være en god ting eller en dårlig, afhængigt af din særlige motorer og køretøjer combo. Generelt vil tungere køretøjer med mindre forskydning motorer lider mest, da numerisk lavere gearing gør det meget sværere for motoren at accelerere køretøjet. Det betyder, at for at opretholde bestanden acceleration, skal føreren anvende mere gasspjæld, og dermed bruger mere brændstof.

Køretøjer med høj drejningsmoment, store forskydning motorer som dieselmotorer er en af ​​de få programmer, hvor større dæk kan faktisk forbedre brændstoføkonomien. Dieselmotorer generelt producere et overskud af drejningsmoment, og så kan faktisk drage fordel af lavere RPM.
Rolling Resistance

Større Dæk er normalt større end lager dæk. Kombineret med det faktum, at de større sidevægge større dæk giver langt mere flex end lager, kan den del af dækket faktisk rører vejen (kontakt plaster) være flere gange større end lager. Selvom dette giver bedre vejgreb når det er nødvendigt, de molekylære og mekaniske limning egenskaber af gummi betyder, at du kan forvente, at disse dæk til "trække" mere under friløb.
Aerodynamiske virkninger
< p> En af de mere oversete aspekter af store dæk installation er de involverede med aerodynamik. Selvom nogle hævder, at dækkets større tværsnit gaver og den øgede modstand, der ledsager er den vigtigste aerodynamiske faktor, sandheden er meget enklere.

Installation større dæk hæver bilen, giver det en meget større frontareal relative til jorden. Dæk, der er 4 "større i diameter end bestanden vil hæve køretøjet ved to inches, øge frontareal med så meget som 5% i nogle tilfælde. Kombineret med den kendsgerning, at flere af de aerodynamisk ineffektive undervogn nu er udsat for luftstrømmen, en fald i brændstoføkonomi kan forventes.
Konklusion

I bedste fald, ville det eneste køretøj, der kunne drage fordel af større dæk være en diesel lastbil, hvis krop blev sænket med halvdelen af ​​diameteren af ​​dækket stigningen at opretholde samme frontareal. Alle andre kan forvente et fald i brændstofeffektivitet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/91697.html