En LS /VTEC-motor er lavet ved at kombinere en Honda B-block LS motor med en DOHC VTEC header, som mange bilentusiaster bygge for at få flere hestekræfter ud af deres bil. Dette opnås ved at bringe mere luft ind og ud af forbrændingskammeret gennem topstykkerne, hvilket resulterer i mere drejningsmoment, bedre acceleration og øget magt. Der er en række af B-blok motorer til rådighed, der kan håndtere denne type konvertering, og vælger denne opgradering i stedet for at erstatte LS med en GS-R eller Type R blok vil spare penge i det lange løb. Instruktioner
1

Vælg den type motorblokken du ønsker at ændre. De fleste ikke-VTEC (mere almindeligt kaldet LS) B-serie blokke er nemme at finde og kan købes til en lav pris. VTEC-og LS blokke er meget ens i udseende og deres roterende forsamlinger er det rette sted til at skelne mellem de to typer. Den aluminium bælte samt under-stempel olie squirters og en oliekøler vil være synlig i en VTEC-model. Uden disse specifikationer, er blokken en LS.
2

Identificer VTEC hovedet, du ønsker at knytte til LS B-blok. De korrekte modeller, der vil passe bedst kan fjernes fra de fleste tidlige 90 model Hondaer og Acuras. De head-bolt mønstre er ens på VTEC-og ikke-VTEC hoveder, så sørg for du har den rigtige type. En måde at skelne mellem de to er, at VTEC har større indsugning og udstødning samt bredere diameter ventiler.
3

Fjern den eksisterende hovedet fra LS motorblokken, og sørg for at inkludere gashåndtaget kroppen, indsugningsmanifold og brændstof jernbane. Den øverste del af indsugningsmanifold skal tages ud så godt.
4

Rediger motorblokken så den svarer korrekt på den nye VTEC hovedet. Dette omfatter gør justeringer for en ny ECU, som skifter operationer mellem de to knastaksel profiler, der vil være til stede i den nye motor, når den er færdig. De ECU overvåger ting som olietryk, motortemperatur, og gasspjældet i forbindelse med produktion af motoren og de hastigheder køretøjet kører på ethvert givet tidspunkt. Blokken skal også ændres, hvis en banke sensor er påkrævet.
5.

Anvende nødvendige ændringer af VTEC hoved, så det vil passe LS motor. Dette omfatter at tage sig af eventuelle olieforsyningen plug justeringer, rør vandhaner, og boring af huller til dyvler til at sikre, at lederen sidder korrekt på blokken.
6

Adapt og anvende eventuelle brugerdefinerede fittings til den nye blokere. Ledningsføring de elektriske distributører at være forenelig med den valgte ECU, opgradering tandremme og vandpumper, der bekræfter, at brændstoffet jernbane, trykregulator og injektorer matcher ECU standarder, og kontrollere emissioner, køle-og servostyring systemer er alle meget vigtigt at efterbehandling dette projekt med succes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/customized-cars/91619.html