Elbilen batteriet har været igennem en ganske metamorfose i det sidste årti eller deromkring. Fra ankomsten og derefter stille afgang af EV1 elbil, efterfulgt af udviklingen i moderne hybrider, har elbilen batteri gjort det muligt for bilindustrien til at gøre sin første rigtige stormskridt fremad i innovation i mange år. EV1

første EV1 blev leveret til GM som en konceptbil i 1989. Det var ikke udgivet som en fuld-skala design indtil 1997, drevet af bly-syre-batterier, der var ofte mangelfulde og kunne kun drive bilen for omkring en 70-mile rækkevidde. Bilen var en lease-eneste mulighed og ikke var til salg. De har alle endte med at blive mindede grundet design problemer (og de defekte batterier) og en redesignet udgave kom ud kort efter. I mellemtiden, Toyota udgivet deres egen el RAV-4, og byder på en nikkel-metalhydrid (NiMH) batteri på 1996. NiMH-batterierne var meget mere stabil og varede op til 140 miles på en opladning. Toyota derefter dannede en alliance med Panasonic i Japan for at udvikle EV-95 NiMH-batteri, som de anslået ville have en holdbarhed på over 200.000 miles, så det ville aldrig skal udskiftes. I december 1999, efterfulgt GM trop og udgivet et begrænset antal 1999 EV1S med NiMH-batterier, der havde en 160-mile rækkevidde. Produktionen blev lukket kort efter, og alle de eksisterende modeller mindes. Chevron endte med at købe rettighederne til NiMH batterier til plug-in elbil modeller, og sagsøgt Toyota for at forhindre dem i at bruge batteri modeller i elbiler. Batteriet er i øjeblikket stadig er i brug, men nu i hybridbiler.
NiMH batterier

Den største fordel af nikkel-metalhydrid er, at disse batterier er meget lettere end traditionelle bly-syre-batterier, og de har også evnen til at være fuldt opladet og afladet igen og igen. De har to elektroder, ligesom enhver anden type batteri, og sidde i en ion-rige løsning kaldet elektrolyt. En separator, som er en polymer film, forhindrer de to elektroder fra rører hinanden inde i batterihuset. Batteriet i en bil er faktisk flere battericeller, der er simpelthen indeholdt under en enkelt bolig.
Fremtiden

Lithium-ion batterier har været gennem en masse test til brug i elektriske biler i de seneste år. De har lignende fordele som NiMH-batterier så vidt lettere vægt og større spænding kapacitet. Den fordel, de har over NiMH-batterier er bedre effektivitet. Lithium-ion-batterier kun tabe omkring fem procent af deres ladning, mens de er opladning, og har en længere kører per opladning. NiMH batterier mister tættere på 20 procent. Ulempen er lithium-ion-batterier kun sidste to til tre år, mens NiMH-batterier kan vare hele livscyklussen af ​​køretøjet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/concept-vehicles/91586.html