Chevrolet tilbudt to modeller i 1933, og byder på 11 personbiler karrosseriformer og ubegrænset stilarter for erhvervskøretøjer Chevy bygget kommercielle organer til orden, og stilarter afhang de krav, køberen. Chevy placerede CA Master Series på en 110-tommers akselafstand og de lave omkostninger Mercury CC Series på en 107-akselafstand. De to-dørs, fem-passager CA Master Series Coach model var den mest populære, med 162.626 solgte enheder i 1933. CA Master Series

1933 CA Master Series-modeller kom i de følgende trim: de to låger Erhverv Coupe, den to-dørs cabriolet, som kunne rumme op til fire personer, Coach, den fem -passager Phaeton, den fire-dørs Sedan, den to-dørs Sport Coupe, den to-dørs Sport Roadster, og byen Sedan. Alle modeller kom med Skærmmonterede reservehjul på begge forskærme. Chevrolet rapporterede, at ejerne klagede fordørene ofte gnides mod reservedele. Dette krævede ejere at justere hængsler for at flytte dørene smule. De Sedan solgt nummererede 162.361 enheder i 1933, mens Sport Roadster blev den lave-seller, med 2.876 enheder. Kun 543 Phaetons venstre Chevy showrooms.
CA Master Sedan Specifikt

Fisher coach bygherrer fremstillet alle Chevy personbil organer mens Chevrolet Commercial Krop Division bygget kommercielle organer. CA Master modellerne typisk modtaget en 206-kubik-tommer, in-line seks-cylindret motor genererer 65 hestekræfter. Kroppen sad på en ramme afbødet af forreste og bageste semi-elliptiske bladfjedre. Chevy stylet CA Master og Mercury CC Coach modeller lidt anderledes. Alle modeller featured blødere linjer end Chevy konkurrenter, de havde også valgfri parkeringslygter oven forskærmene, og wire-hjul, der enten var forkromet eller samme farve som bilens karosseri
Mercury. CC Series

Den mindste af de to modeller var Mercury CC Series, med en 107-tommer akselafstand. The Mercury CC serien kom i tre karrosseriformer: Coach, tre-vindue Coupe og Rumble Seat Coupe. Selvom 1933 tre-vindue Coupe solgt for omkring $ 50 mindre end $ 495 ($ 8,245 i 2010 dollars) Master Series Erhverv Coupe gjorde, salget var relativt fattige. Måske er årsagen til den manglende entusiasme var, at alle tre Mercury CC-modeller kom kun med døre. The Coach nummereret 25.033 solgte enheder, 8.909 tre-vinduet Coupes forlod showrooms,. Og kun 1.903 Rumble Seat Coupes rullede af samlebåndet
Mercury CC serien Coach Specifics

The Mercury CC Series Coach model havde en front sporvidde 56,5 inches, med den bageste måler 57,75 inches. Den seks-cylindret motor var mindre end Master Series, fortrænge kun 181 kubik inches og genererer 60 hestekræfter. Semi-elliptiske bladfjedre polstret rammen, og svarer til den Master Series, all-wheel, 10-tommer mekaniske bremser standsede bilen. The Mercury CC og Master Series biler red på 17-tommer hjul.
Commercial Bodies

Chevy forudsat tilpassede organer for sine erhvervskøretøjer, der arbejder fra et chassis og motor eller chassis og cowl. Disse køretøjer omfattede panel lastbiler, pickup trucks, levering sedans, dumpere og tre-kvart til 5-ton kommercielle lastbiler. Alle organer blev konstrueret således, at dele kan være indbyrdes udskiftelige. Dette holdt produktionsomkostningerne nede og krop panel udskiftning nemt. The Commercial Division bygget hvert organ i afsnit, som blev delt af den platform, døre, sider, tag og vindskærme. Siderne var kvart-paneler og andre flade krop komponenter. Mens dette var almindelig praksis for erhvervskøretøjer, Chevy også ansat lignende byggemetoder for sine personbiler. Erhvervskøretøjer brugte to typer af maling: Regelmæssig Duco, med en høj polish, og bagning Duco, hvilket var en langvarig og hurtigtørrende maling

. .from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91527.html