The Pontiac GTO gik igennem en rutsjetur i løbet af 1970'erne, skalering højder af succes i 1970 med sin egen navneskilt og en velnæret 445 V-8, at wielded massive moment, kun for at blive forvist til nedture for at blive en trim mulighed for Chevy Nova klon, Pontiac Ventura. GTO produktionen løb 1964-1974. Pontiac brandet får æren som den oprindelige muskel bil endnu, brændstofmangel, høje forsikringspræmier og stiv sikkerhed og emissionsstandarder konspireret for at dræbe det. 1970

1970 GTO viste bilens store vægtøgning fra tidligere modeller, men det forblev en slående, sporty bil med en nyindrettede og bag, quad forlygter og en Endura forreste kofanger. Pontiac enorme 455-kubik-tommer V-8 blev en del af GTO motor lineup. Den 455 featured en Vacuum Operated Exhaust pakke, der åbnede udstødningssystem med træk af en knop til at tilføje mere kick. Den GTO kom enten som en standardmodel, eller som den højtydende dommer. Den sad på en 112-tommers akselafstand. Dens strømstyring var 400 V-8, der udviklede 350 hestekræfter, 400 Ram Air III, der svingede 366 hestekræfter, 400 Ram Air IV, der leverede 370 hestekræfter og 360 hestekræfter 455, der er fastsat 500 mund-pounds af drejningsmoment. De 400 Ram Air II opnåede nul til 60 mph på en flad 6 sekunder, og kvart mile i 14,7 sekunder. Dommeren fremhævede Ram Air varmluft induktion, blackout gitter, T-shift fire-trins manuel transmission, grafik og badging.
1971

modelår 1971 markerede ende af muskel bil æra. Den 455 forblev standard motor, men Pontiac begyndte downsizing hestekræfter. Pontiac igen nyindrettede kroppen med en større kølergrill og strækker forreste kofanger. De 400 V-8 i 1971 udviklede 300 hestekræfter, mens den standard 455 oplevede sin hestekræfter falde til 325. En High Output 455 tilbydes marginalt bedre hestekræfter ved 335.
1972

nærmer doom af GTO var tydelig i 1972, da GTO mistede sin navneskilt og blev en option pakke til sin fætter, LeMans. Den dommer forsvandt og Pontiac ophørte de cabriolet. Pontiac fortsatte sin slash-and-burn kampagne for at reducere hestekræfter, da muskel bil æra endelig kom til en ende. De 400 V-8 kun udviklet 250 hestekræfter, mens 455 vundet 300.
1973

1973 Pontiac GTO undergik endnu en redesign til at rumme nye statslige sikkerhedsbestemmelser, med en tung forreste krom kofanger. Det fremhævede også en skarp, vinklet næse. Den LeMans GTO hestekræfter faldt igen, med 400 producerende blot 230 hestekræfter. Den 455 udviklede 250 hestekræfter. Disse motorer kunne ikke bryde den 15-anden barriere i kvartalet mile løb. Produktionen faldt til 4.806 i forhold til 40.149 bygget i 1970.
1974

Pontiac GTO gik ud med en klynken, ikke et brag i 1974, da det blev en mulighed for den kompakte Ventura hatchback og coupe. For model år modtog kun en 200 hestekræfter, 350-kubik-tommer V-8 motor. Det var den eneste model år, at dens motor var mindre end 389 kubik inches. Den 350 hamrede Ventura GTO til 60 mph på 7,7 sekunder, og kvart mile i 15,72 sekunder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91526.html