Den 1971 Chrysler Imperial LeBaron var et monstrum af en bil, med nok indvendige rum til at passe til start lineup af New York Mets og drevet af en massiv 440-kubik-tommer V-8. I en tid hvor stort betød luksus og hestekræfter forudsat en maskulin billede, Imperial leveres i Spar. Selvom Detroit i 1971 ikke gider sig for meget med bagateller såsom sikkerhedsudstyr, var den kejserlige den første amerikanske bil at have alle-hjulet blokeringsfri bremser installeret. Power

Under fodbold-field-size hood var en 440-kubik-tommer V-8 motor med et 4,32-tommer boring og 3,75-tommer slagtilfælde. Kompressionsforholdet var relativ høj ved 9,0-til-1, og karburatoren var en Holley fire-tønde. Motoren svingede 335 hestekræfter og 460 mund-pounds af drejningsmoment. Chrysler suppleret motoren med en tre-trins Torqueflite automatgear. The Imperial fik ikke 370 hestekræfter 440 motor, der var en mulighed for Chrysler 300, Newport og New Yorker.
Dimensioner

Imperials akselafstand var 127 inches med et samlet organ længde på 229,7 inches. Det målte usædvanligt bred ved 79,1 inches, men stod kun 55,6 inches tall. Den forreste trinbredde var 62,4 inches, og den bageste trinbredde var 62 inches. 1971 Imperial tippet vægten på en kæmpestor £ 4705. Den fire-dørs Imperial kahyt var perfekt til en varsity fodbold besætning. Den forreste og bageste frihøjde var 38,3 og 37,2 inches hhv. Den forreste benplads var 41.9 inches, med den bageste en nær ben-stretching 41.2 inches. Forreste og bageste skulder plads var 62,7 inches, og dens lasteevne var 17,8 kubikfod. Brændstoftanken holdt 23 gallon.
Udstyr

1971 Imperials standardudstyr medfølger aircondition, automatgear, elruder, servostyring, fartpilot, skjulte forlygter, bag læselamper, magt forreste skivebremser og fender monteret blinklys. Ekstraudstyr inkluderet en magt soltag, automatisk forlygter, klud-og læder spand-back bænk bagsæder, forreste læder spand sæder og en bageste pull-down center armlæn.
Chassis

Imperial featured uafhængige torsion bar forhjulsophæng og et Hotchkiss baghjulsophæng system. Bagakslen var halvflydende, med en Hypoid differential. Den endelige udvekslingsforhold var 2,94-til-1. Bremsesystemet featured 11,75-tommer foran power skivebremser og 11-tommer bageste trommer. Bilen kørte på L87 dæk, monteret på 15-tommer hjul. Det blokeringsfri bremsesystem var frivillig, og forløberen for ABS på nutidige køretøjer kaldet Sure-Brake system, blokeringsfri bremser feature inkluderet en elektronisk controller og vakuum magt modulatorer, der aktiveres, når bilen var ved at skride ud. En indikator på instrumentbrættet advaret føreren, når systemet var i drift.
Production

Chrysler solgte 10.116 seks-passager, fire-dørs hardtop Imperials med en base fabrik pris på 6276 dollar ($ 33,403 i 2010 dollars). Kun 1.442 to-dørs hardtops forlod showroom med en $ 6044 prisskilt ($ 32,169). Og Chrysler solgte bare en fire-dørs, otte-passager limousine, som havde en basispris på $ 12.000 ($ 63,870).

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91521.html