1959 Ford Skyliner var Fords forsøg på at producere en ægte hardtop cabriolet, der tilbydes køberne de bedste to verdener: en cabriolet med udseendet og holdbarheden af ​​en hardtop. Programmet var kortvarig, overlever kun for 1957 gennem 1959 model år. Den oprindelige Skyliner var Fairlane 500, som Galaxie udskiftet i midten af ​​1959. Begge biler var næsten identiske med undtagelse af badging. 1959 Galaxie Skyliner var Fords flagskib luksus bil. Origins

Detroit bilproducenter i årene umiddelbart efter Anden Verdenskrig blev fascineret med hardtop konvertible look, som i det væsentlige var en pillarless coupe, der gav alle optrædener af en cabriolet, men ikke foldes ned. Ford begynder i begyndelsen af ​​1950'erne ønskede at tage udseendet et skridt videre ved have pillarless hardtop faktisk foldes ned og forsvinder ind i stammen. For 1957 Fairlane 500 udviklede Fords ingeniører en kompleks mekanisme, der med et tryk på en knap foldet optrækkelige hardtop.
Retractable Hardtop

Sænkning af hardtop kræves seks elektriske motorer, 13 relæer, 10 afbrydere og 610 fødder af elektrisk ledning. Motorerne arbejdede i serien. Operationen stoppes, hvis en motor mislykkedes, kræver føreren at bruge en manuel krank til at fuldføre opgaven. Operationen begyndte med den bageste-hængslede trunk løft lige op mens den bageste pakke bakke forlænget. De forreste hjørner af hardtop derefter ulåste og flyttede tilbage og opad før du flytter nedad i bagagerummet. En 10-tommer sektion på forsiden af ​​taget foldet nedenunder at tillade tag passe ind i stammen. Stammen sænket på plads, når taget blev gemt i. Operationen tog omkring et minut.
Specs

For at imødekomme den udvidede bagtil, Ford placeret 1959 Fairlane 500 og Galaxie på en 118-tommer akselafstand. Bilen målte 208 inches lang, 76,8 inches lang og 57,9 inches høj. Disse biler var bemærkelsesværdigt tungt på omkring £ 3550. afhængigt af de indstillinger bestilt. Den mest almindelige motor var den valgfri 291,3-kubik-tommer V-8 genererer 200 hestekræfter. Basen motor var det 145 hestekræfter in-line seks-cylindret. Andre valgfrie motorer var 225 hestekræfter 332 V-8 og 300 hestekræfter 352 V-8. En tre-trins manuel gearkasse med overdrive suppleret motorerne undtagen 332 V-8, der fulgte med Ford-O-Matic eller Cruise-O-Matic automatgear. Den endelige udvekslingsforhold var 3,56-til-1. Bremserne var alle-hjulet 11-tommer trommer. Brændstoftanken holdt 20 gallon. Power bremser og en automatisk transmission var ekstraudstyr på alle biler.
Nyhed

Automotive kritikere og motorsport offentligheden anså Skyliner noget af en nyhed. Bilen var ikke så praktisk at bruge som en soft-top konvertible og der var lidt bagageplads i bagagerummet, når hardtop var nede. Endvidere Ford brugte helt nye metalplader i den bageste, fordi det optrækkelige hardtop kræves en udvidet bagtil, giver det en akavet udseende. 1959 Ford Skyliner ikke sælger godt, med kun 12.915 enheder forlader samlebåndet. Det kunne have fortsat, men ingeniør team er ansvarlig for dets konstruktion gik videre til andre projekter. Alligevel Skyliner varslet, hvad luksus bilproducenter tilbudt begynder i slutningen af ​​1990'erne med optrækkelige hardtops til Mercedes-Benz SLK, Cadillac XLR, Lexus SC 430 og Volvo C70.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91519.html