Chevrolet havde været top-sælgende personbil i første halvdel af 1930'erne, og fortsatte med at have bemærkelsesværdigt stærke salg indtil civil auto produktionen ophørte i 1942 for at gøre plads til militær produktion i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig . Af 1941 havde 17 millioner chevrolets blevet solgt siden bilproducent grundlæggelse i 1917. Ved indgangen til 1940'erne, gjorde Chevrolet nogle styling forskud, der ikke ville genoptage indtil 1949. Mekaniske komponenter var stort set uændret i 1940'erne. Dawn of the Decade
p Som verdenskrig nærmede sig, blev Chevrolet gør betydelige fremskridt i udviklingen af ​​forskellige typer af Chevys og strømlining karrosseriformer at afspejle renere linjer med minimal krom. Chevrolet faldt trinbrætter i 1941 og prik-formede forlygter blev delvist integreret på toppen af ​​forskærmene. En coupe pickup truck, hvor Chevy passer en last boks på bagsiden af ​​en virksomhed coupe sælges i små tal mellem 1936 og 1942. Den store lastbil-baserede Forstad, der stadig var i produktion i 2011 modtog en ny 228-kubik-tommer in-line seks-cylindret at erstatte underdimensioneret 216,6-kubik-tommer Stovebolt Six.
førkrigs Personbiler

I 1940 Chevrolet produceret tre modeller: The Master 85 Series KB, Master DeLuxe Series KH og den særlige DeLuxe Series KA. Disse biler featured standard 216,5-kubik-tommer Stovebolt Six og blev placeret på en 113-tommer akselafstand. Køretøjerne kom som business coupe, coupe pickup, sedan, levering sedan og stationcar. Den mest populære var 1940 Special DeLuxe KA sedan med 205.910 solgte enheder. Under de organer, var disse modeller ikke meget forskellige fra deres Depression-æra ældre søskende. Den Stovebolt Seks havde en 3,5-tommer boring og 3,75 tommer slagtilfælde. Kompressionsforholdet var 6,25-til-1 til at frembringe 85 hestekræfter. Hestekræfter gik op trinvist gennem årtiet til kun 90 i 1949. All-hjulet 11-tommers tromlebremser standsede bilerne.
Efterkrigstiden

Chevrolet afhentet næsten præcis hvor den slap i 1942. 1946 modellerne fik en smule mere krom, men de var hovedsageligt varmes-over førkrigs versioner. Næsten intet under kølerhjelmen eller på chassiset havde ændret sig. Men det var et sælgers marked, og den nye bil-udsultet motorsport offentligheden købt noget, som General Motors, Ford og Chrysler sat i udstillingslokalet. Modelår 1947 modeller kom i tre stilarter: Fleetline Series EK, Fleetmaster Series EK og Stylemaster EJ. De tre versioner 'mekaniske komponenter varierede lidt fra 1946 til 1948 modeller, selv om Chevy gjorde strakt akselafstand til 116 inches.
Ansigtsløftning

Større styling ændringer skete i 1949 som Chevy entusiaster betragter som den mest rene af de 1949-1953 serien personbiler. Chevy stylister strømlinede fendere ind i hætten og flad hætte. De bagskærme integreret mere jævnt bagfra kvartal panel til taillamps. Den Fleetmaster forsvandt 1949, men Fleetline GJ og GK sedans tilbage. Den Stylemaster kom som business coupe, sedan, levering sedan og sport coupe. 1949 dimensioner skrumpede en smule fra 1948. 1949 modellernes akselafstand var 115 inches og den samlede længde mistet en tomme til 196,75 inches.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91516.html