General Motors 'Chevrolet division udviklet sine in-line seks-cylindrede motorer langt senere end sine konkurrenter, fokuserer i stedet på økonomisk in-line firecylindrede versioner. Men for 1929 model år, introducerede Chevy GMs første masseproducerede lige seks med marketing kampagne for at give Chevy ejere "en seks til prisen for en fire." Tilnavnet "Stovebolt Six", fordi motoren bolte lignede boltene på en brændeovn, den lille motor lagde fundamentet for fremtidige Chevy seksere. Stovebolt Seks

Stovebolt Seks fordrevet blot 194 kubik inches og så tjeneste i biler, Chevy og GMC pickup trucks, og nogle større erhvervskøretøjer. Produktionen af ​​194 startet og stoppet flere gange gennem 1967. Selv når Chevrolet introducerede større Blue Flame Six, det Stovebolt Six hang på gennem begyndelsen af ​​1960'erne som en base motor til Chevy II modeller. Det forblev også efterspurgt udskiftningsmotorer til lastbiler. I 1929 genererede det 46 hestekræfter, som steg til 60 i 1934. Det havde en boring og slaglængde 3.56 inches med 3,25 inches. Fra 1962 til slutningen af ​​produktionen i 1967, har affødt den 120 hestekræfter og 177 mund-pounds af drejningsmoment.
216

216-kubik-tommer seks- cylindret motor debuterede i 1937 og fungerede som Chevrolet eneste motoren gennem 1941. Det oprindeligt udviklet 85 hestekræfter, som steg til 90 i 1941. I 1950 blev den kompression indstillet på et relativt lavt 6,6-til-1, men det boostet hestekræfter til 92, med drejningsmoment normeret til 176 mund-pounds, før det indstillede produktionen i 1952. Dens boring og slaglængde var 3,75 inches ved 3,50 inches
Blue Flame

Blue Flame 235,5-kubik-tommer in-line seks-cylindret. - så opkaldt efter sin motor farve - afløste 216 i 1941. Det var et bemærkelsesværdigt holdbar og alsidig motor, der matchede Powerglide automatgear begynder i 1950. Det fremhævede en støbejern blok, en høj 7,5-til-1 kompressionsforhold begynder i 1953, og et 3,56-tommer boring og 3,94-tommer slagtilfælde. Chevy valgte motor til debuten 1953 Corvette. 1953 versionen matches med Powerglide udviklede 115 hestekræfter og et sundt 204 mund-pounds af drejningsmoment. En tredobbelt enkelt tønde karburator versionen genererede 150 hestekræfter og 223 mund-pounds af drejningsmoment. Chevrolet faldt 235,5 i 1963.
230

230-kubik-tommer seks drevne Chevelles. Det så også tjeneste i GMC lastbiler og Pontiacs. Selv om en smule mindre i forskydning, der begynder de tidlige versioner i 1963 svingede 140 hestekræfter og 220 mund-pounds af drejningsmoment. Boringen diameter var 3,88 inches, og slaget målte 3,25 inches med en 8,5-til-1 kompressionsforhold. I 1967 blev Pontiac Firebirds udstyret med en 215-hestekræfter versionen.
250 og 292

250 in-line seks sidste ende blev den længste varig straight-seks, da Den Stovebolt Six. Det havde en produktionsperiode 1966-1985 og er måske et af de mest populære straight-seks ombytningsmotorer på grund af sin tilpasningsevne til næsten enhver General Motors køretøj. Den grundlæggende 250 genererede 155 hestekræfter og 235 mund-pounds af drejningsmoment. Boringen var 3,88 inches, og slaget målte 3,53 inches med en 8,5-til-1 kompressionsforhold. Stivere føderale emissionsstandarder og brændstof mangel i 1970'erne oplevede 250 hestekræfter falde kraftigt til kun 100 i 1973. En 292-kubik-tommer in-line seks oplevede produktion 1963-1900 i Chevrolet og GMC lastbiler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91499.html