Gendannelse af en 1966 Pontiac GTO er en vanskelig opgave, som kræver omfattende viden om bilen. GTOs særlige udfordringer, fordi de er performance biler uhyre populære blandt entusiaster er villige til at op til $ 25.000 for en uberørt udgave. Entusiaster ofte modificerede GTO eller cannibalized dele fra andre, til reparation. Dette gør tilbagevenden til oprindelige fabrikkens specifikationer en dyr og vanskelig projekt. Restaurering Niveauer

Restaurering af en GTO betyder kun én ting: at genoprette bilen til den tilstand den dag den forlod fabrikken samlebånd. Hver møtrik, bolt og ulige widget bør stamme fra fabrikken. Budgetbegrænsninger, dog ofte gøre fuld restaurering upraktisk. Hvis du kan leve med uden de små detaljer i et full frame-off restaurering, overveje at fokusere på hvad der er vigtigt for dig. Dette kan være den 389-kubik-tommer V-8 motor gendannet til fabriksindstillingerne specs eller det organ tilbage til sin oprindelige farve med fabrikken badges, krom og korrekt fabrikken hjul.
Research

p mest vanskelige og vigtigt aspekt af auto restaurering er forskning. Køb 1966 Pontiac GTO /Tempest /LeMans shop og dele manualer. Disse vejledninger giver systematiske anvisninger for adskillelse og samling af dele og liste alle dele. Køb en instruktionsbog, der sidder i handskerummet. Den har et væld af oplysninger om driften af ​​bilen. Købe eller hente ydre, interiør og motorrum fotos af originale 1966 GTO. Købe eller hente interiør og krop farve diagrammer til at matche maling og stof. Alvorlige konservatorer vil deltage bil shows og fotografi fabrikken originale GTO og peber ejere med spørgsmål om deres restaureringer.
Din bil

Research din GTO ved nedskrivning af køretøjets identifikationsnummer og matche det mod online Pontiac VIN diagrammer. VIN fortæller dig, hvad motor og transmission hører til i bilen. Det identificerer bilen som en coupe, fire-dørs sedan eller cabriolet. 1966 GTO bød på en 389-kubik-tommer V-8. Hvis din bil har en 421-kubik-tommer V-8, er det sandsynligt fra en Pontiac Catalina. Du kan holde 421, men din GTO er ikke en restaurering brik. Dumpe 421 og finde en 389 med tredobbelt to-tønde karburatorer, der passer din GTO. En ny 389 er ikke originalt til bilen, men tæt på.
Work Environment

Rengøring og forberedelse er altafgørende for en vellykket restaurering. Invester i det rigtige udstyr. A 100-piece værktøj sæt i en rullende værktøjskasse er minimumskravet. Køb en motor hejser, hydraulisk donkraft og fire gulvstander. Have et middel til at komme af med olie og rengøring flydende affald. Hold dit arbejdsområde uplettede på alle tidspunkter. Sørg for at du har en ven til rådighed til at hjælpe med de tunge løft. Hvis du udfører en frame-off restaurering, købe en hejs, der giver dig mulighed for at løfte kroppen fra rammen. Mærk hver del efter fjernelse og taske det.
Devil i detaljer

restaureret bil er ikke en perfekt bil. Som en fabrik bil, kan den har oversprøjtning under hjulet brønde. Overvej disse ufuldkommenheder som interessante hånd. Hvert mærke og model bil rides på en bestemt højde, så lad fjedrene alene, medmindre beskadiget. Din 1966 GTO motor byder lys metallic blå maling, ikke 1965 GTO solide lyseblå. Kollega GTO ejere vil spotte sådanne fejl. Hvis din GTO forlod fabrikken i oktober 1965 at sikre din reservedelskatalog ikke blev offentliggjort på et senere tidspunkt, fordi det vil vise dele, der ikke er specifikke for din model.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91491.html