I 1928 installerede Chevrolet og dens to nærmeste konkurrenter, Ford og Plymouth, fire-cylindrede motorer i deres biler. Det ændrede sig i 1929, da Chevrolet begyndte at bruge in-line seks-cylindrede motorer i sine biler. Det tog Plymouth og Ford tre år til at indhente, med både at tilbyde seks og otte cylindrede motorer i henholdsvis deres biler i 1932. Chevrolet bruges in-line seksere i sine biler i slutningen af ​​1980'erne. 1929-1936

Den første brug af en masse-producerede seks-cylindret motor i Chevrolet personbiler var i 1929 modeller. Denne første generation motor blev brugt gennem 1936. Denne motor forskudt 194 cubic inches og havde en effekt på 50 hestekræfter oprindeligt. Udgangen blev hævet til 60 hestekræfter i 1932 og derefter til 80 hestekræfter i 1934. Cylinderboringen var 3,3125 inches, og krumtapakslen slag var 3,75 inches. Alle versioner af denne motor, der bruges en krumtapaksel støttet af tre hovedlejer.
1937-1963

anden generation af straight-seks brugt i Chevy personbiler havde en forskydning af 216 cubic inches. Cylinderboringen var 3,50 inches, og krumtapakslen slag var 3.750 inches. Fire hovedlejer blev anvendt på krumtapakslen, i modsætning til den forrige generation tre-bærende opsætning. Indledende hestekræfter produktion var 85, men det blev hævet til 90 hestekræfter i 1941 og til 92 hestekræfter i 1949. Det sidste år for 216 motor var 1953. A 235 kubikcentimeter version med 105 hestekræfter blev brugt i biler, der kom udstyret med en automatisk transmission starter i 1950. Dette blev standard motor i alle Chevy biler i 1954. Lysningen på 235 var 3,5625 inches, og slaget var 3,9375 inches. Udgangseffekt blev gradvist hævet over motorens levetid til 135 hestekræfter i 1963.
1962-1988

Den tredje og sidste generation af Chevrolet straight- seks motorer blev introduceret i nogle 1962 modeller. Det fordrevet 230 kubik inches og havde syv hovedlejer, i stedet for tre eller fire som i de ældre versioner. Den effekt var 140 hestekræfter. Cylinderboringen var 3,9375 inches, og krumtapakslen slagtilfælde var 3,25 inches. En mindre 194 kubik tommer version blev også tilgængelig i 1962, og selv om det havde den samme forskydning som den første generation motor, det delte ingen andre dele med det. Den effekt var 120 hestekræfter. De 194 havde en boring 3,5635 inches og en slaglængde på 3,25 inches. Den 194 blev afbrudt efter 1967 og en 250 kubik tommer version blev gjort tilgængelig for nogle 1966 modeller. De 250 havde oprindeligt 155 hestekræfter, men det droppet så lavt som 100 hestekræfter i de senere år, da hestekræfter bedømmelse metoden af ​​motorer blev ændret, og emissioner udstyr blev tilføjet. Lysningen på 250 var 3.875 inches, og slaget var 3,53 inches. Denne motor blev brugt i Chevrolet gennem 1984 og i fuld størrelse Chevrolet lastbiler gennem 1988.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91420.html