Ford 302 kubikcentimeter V-8 lille blok motor først dukkede i 1968 Ford Mustang erstatte 289 kubik tommer V-8. Den 302 har sine rødder i 289. Det slag på 289 blev øget fra 2,87 til 3,0028 inches, der steg forskydningen til 302 kubik inches. Både 289 og 302 hører til Ford 90-graders motorfamilie. Hver 302 varierer i produktion og specifikationer. Standard 302 "F"

Motorydelse hestekræfter af 302 varieres ved induktion. De to-tønde karburatoren placeret i 302 "F" motor modtaget en hestekræfter på 210 ved 4.400 rpm. Denne motor var standard på Ford Mustang 1968-1973. Den 302 F havde et kompressionsforhold på 9.01:1 i 1968. Motoren havde £ 310-fødder af drejningsmoment ved 2.800 rpm. Krumtapakslen er sammensat af støbejern. De plejlstænger blev smedet med en primær Tidende 2,249 inches. Den 302 havde en stang diameter på 2,123 inches og en stang længde på 5.090 inches.
Tunnel Port 302

302 "G" Tunnel Port blev fremstillet som en Ford racing motor i 1968. I denne version af 302, blev stødstængerne monteret i en muffe, således at luften havde en direkte skud ind i forbrændingskammeret. Den 302 "G" produceret en hestekræfter output på 420 hk ved 8.000 rpm. Momentet forblev den samme ved 310 pund-fødder af drejningsmoment ved 2.800 omdrejninger i minuttet, men indsugningsventilerne blev bygget oversize og voksede til 2,01 inches.

Non-Trans Am version blev bygget til NASCAR. Denne motor havde 240 hk ved 5.000 rpm. Begge versioner af 302 "G" havde to fire-tønde karburatorer. Trans Am versionen havde en Holley 540 x 2 CFM, og den ikke-Trans Am haft et Autolite 435x2 CFM. Begge motor-versioner havde en 10.5:1 kompressionsforhold.
The Boss

302 "G" Boss blev designet i 1969 af Larry Shinoda. Denne motor var ansat hos Ford 1969-1971. Trans Am racing versionen havde en hestekræfter output på 470 hk ved 9.000 rpm med 290 £-fødder af drejningsmoment ved 4.300 rpm. Den ikke-Trans Am versionen havde en 290 hk ved 5.800 rpm. Chefen fortsatte med oversize indsugningsventilerne, der var lidt større end tunnelen ports version på 2,225 inches. Motoren kompressionsforhold matches at af tunnelen Havn på 10.5:1. Chefen brugte en enkelt Holley 780 cfm karburator.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91374.html