Bilproducenter i løbet af 1950'erne og 1960'erne så behovet for kraftige otte-cylindrede motorer, der var let og nem at fremstille til magten deres små, mellemstore og fuld størrelse biler samt lette lastbiler. Den støbejern small-block V-8 motorer generelt fremkommer ved Chevrolet, Ford og Chrysler brugte tyndvægget casting teknikker, der gjorde motorblokken let, men stadig stærk nok til at modstå daglig brug og høj hestekræfter udgange. Chevrolet

oprindelige lille-block Chevrolet V-8 motor blev introduceret i 1955 med en slagvolumen på 265 kubik inches, en cylinder boring på 3,75 inches og en krumtapaksel slaglængde på 3 inches. Den 283-kubik-tommer motor kom to år senere ved at øge boringen til 3,875 inches, mens slaget ved 3 inches. Den 327-kubik-tommer motor først kom om i midten af ​​1960'erne ved at øge boringen til 4 inches og slagtilfælde til 3,25 inches. Den 302-kubik-tommer motor blev skabt i slutningen af ​​1960'erne for visse Camaro modeller ved at bruge 327 s boring 4, og 265 og 283 slag på 3 inches. Den 307-kubik-tommer motor blev foretaget i slutningen af ​​1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne ved at bruge de 283 boring 3.875 inches og 327 slag på 3,25 inches. Den 350 blev skabt i slutningen af ​​1960'erne ved hjælp af de 302 og 327 boring 4 inches og øge slagtilfælde til 3,48 inches. De 305 og 267 motorer kom senere ved at bruge 350 motorens slaglængde på 3,48 inches og ved at mindske boringen til 3,736 inches og 3,5 inches, hhv.
Ford

Ford small-block V-8 motor begyndte livet i 1962 til magten mellemstore Fairlane model. Denne motor forskudt 221 kubik inches og havde en cylinder boring 3,50 inches og en krumtapaksel slaglængde på 2,87 inches. De 260 kubik-tommer-motor erstattet de 221 to år senere. Den 260 blev oprettet ved hjælp af 221 motorens slaglængde på 2,87 inches og en øget boring 3,80 inches. Den næste stigning i størrelse kom i 1964 ved at forhøje 221 og 260 motorer hvorover til 4 inches for en samlet forskydning på 289 inches. Den 302 motor blev skabt i 1968 ved at øge 289 motorens streg til 3 inches. Denne motor blev brugt i 1990'erne. Den 351 Windsor V-8 blev skabt i slutningen af ​​1960'erne ved at øge 302 streg til 3,5 inches. A 255 V-8 motor blev tilbudt i begyndelsen af ​​1980'erne og blev gjort ved at nedsætte 302 har fødte 3,68 inches.
Chrysler

Chrysler små- block V-8 motor, kaldet LA serie motorer, først dukkede op i 1964 og fordrevet 273 cubic inches. Cylinderboringen var 3,63 inches og krumtapakslen slagtilfælde var 3,31 inches. De 318 Motoren kom næste i 1967, med den samme 3,31 tommer slagtilfælde, men med en øget boring 3,91 inches. Den 318 blev brugt af Chrysler i nogle af sine biler og lastbiler i begyndelsen af ​​2000'erne. Den 340 motor blev introduceret i 1968 og blev skabt med den samme 3,31-tommer slagtilfælde og en øget boring 4.04 inches. De 360 ​​motor blev introduceret i 1971 og blev brugt kontinuerligt indtil 2002. Det blev skabt ved at nedsætte 340 motorens boring anelse til 4 inches og ved at øge slagtilfælde til 3,58 inches.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91369.html