Mopar er det navn, som Chrysler for sine dele division. Den Mopar RB står for hævet "B." I 1958 introducerede Chrysler sine B-serie motorer, som havde en 3,38-tommer krumtapakslen slagtilfælde. På grund af behovet for endnu større motorer på grund af den voksende størrelse og vægt af sine biler, Chrysler introducerede de ophøjede B motorer i 1959. De RB motorer havde en længere 3,75-tommer slagtilfælde og dermed større forskydninger og magt udgange. Nogle af RB motorer blev brugt i Chrysler-produkter ind i 1970'erne og 1980'erne. 383 V-8

A 383 kubikcentimeter motor blev medtaget i den oprindelige B-serie motor lineup, men når RB motorer blev indført, blev en 383 kubikcentimeter motor inkluderet i denne række så godt. Selvom begge motorer havde samme kubikcentimeter slagvolumen, havde de forskellige interne dimensioner. RB 383 havde en cylinder boring 4.03 inches og en krumtapaksel slagtilfælde på 3,75 inches. Denne motor blev kun brugt i 1959 og 1960, i Chrysler Windsors og Saratogas. Efter 1960 blev det 383 B-serie motor brugt. RB 383 motor havde en effekt på 330 hestekræfter ved 4.800 omdrejninger i minuttet og 460 ft-lb af drejningsmoment ved 2.800 rpm.
413 V-8

413 kubik tommer V-8 blev oprindeligt brugt som standardudstyr i Imperials og high-end Chrysler i 1959, og var den øverste motor mulighed i undvigelser og Plymouths. Indførelsen af ​​den større 440 kubikcentimeter motor i 1966 signalerede afslutningen af ​​413 motor. Cylinderboringen af ​​413 var 4.18 inches og krumtapakslen slag var 3,75 inches. Udgangen af ​​413 var 375 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet og 495 ft-lb af drejningsmoment ved 2.800 rpm.
426 V-8

426 kubik tommer RB motor blev kendt som "Hemi", et kaldenavn for sine halvkugleformede forbrændingskamre. Denne motor var forbeholdt Dodge og Plymouth muskel biler i 1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne. Cylinderboringen var 4.25 inches og krumtapakslen slag var selvfølgelig 3,75 inches, den samme som alle andre RB motorer. Udgangen af ​​Hemi var 425 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet og 490 ft-lb af drejningsmoment ved 4.000 rpm.
440 V-8

største forskydning af RB motorer var 440 kubik tommer V-8. Det var også den længste levetid, der varede fra 1966 til 1978 i biler og langt ind i 1980'erne i Dodge lastbiler. Den 440 fyldt sted for den gamle 413, og var standardudstyr i Imperial og Chrysler New Yorker. Det var frivillig i alle andre hel-og mellemstore biler i 1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne. Cylinderboringen i 440 var 4.32 inches og krumtapakslen slagtilfælde var 3,75 inches. Udgangen af ​​440 til og med 1971 var 370 hestekræfter ved 4.600 omdrejninger i minuttet og 480 ft-lb af drejningsmoment ved 3.200 rpm. Udgange faldt starter i 1972 på grund af en anden metode til bestemmelse af hestekræfter og tilføjelsen af ​​emissioner udstyr.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91342.html