Zetec er et kodenavn, der refererer til en dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) firecylindrede motor produceret af Ford Motor Co Zetec blev oprindeligt introduceret i Europa i 1992 og blev brugt i Ford Escort, Mondeo og senere i Ford Focus. Nordamerikanske eksponering for Zetec motor var i Ford Escort ZX2 og Ford Focus i slutningen af ​​1990'erne til midten af ​​2000'erne. Den Zetec motor kom standard på visse modeller, og samtidig være frivillig på basismodeller. Selvom Zetec blev betragtet som en high-tech motor på det tidspunkt, var det efterhånden erstattet af motorer, der var billigere at fremstille. General Information

Zetec motor var en 2.0L inline fire-cylinder med dobbelt overliggende knaster (DOHC). Der var fire ventiler per cylinder, hvilket gør Zetec en 16 ventilet motor. Cylinderboringen var 84.8mm og krumtapakslen slagtilfælde var 88mm, hvilket gør en egentlig forskydning af 1988cc. Kompressionsforholdet var på 9 to 6 til 1. Krumtapakslen blev støttet af fem hovedlejer
Vedligeholdelse

fyring orden, hvilket er nyttigt at vide, når du udskifter forhandleren eller tændrørskablerne var en, tre , fire og to. Cylindrene blev nummereret en gennem fire startende fra forsiden af ​​blokken på passagersiden af ​​motorrummet og arbejde mod bagsiden af ​​blokken. Den korrekte tomgangshastighed var 800 rpm. Motorolien kapacitet, herunder et nyt filter, var 4,25 quarts. Motorolie kapacitet uden filteret var 3,75 quarts.
Resultater

output Zetec motor var 130 hestekræfter ved 5.300 omdrejninger i minuttet og 135 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm. Den Zetec motor havde et omdrejningstal limiter, holde motoren fra over-hastighedsovertrædelser og forårsager indvendige skader. Motorens omdrejningstal var begrænset til 7.100 rpm.
Engine Rebuild Specifikationer

Den maksimale afstand tilladt på hovedlejer var .011 mm til .058 mm. Den maksimale cylinderboring tilladt på en motor, der ikke var blevet genopbygget var tidligere 84.810mm. Den maksimale stempelpind tilladt clearance var .016 mm til 0,045 mm. Forbindelsesstangen havde et maksimalt tilladelige boring på den store ende ved 49.89mm til 49.91mm og 19.951mm til 19.981mm på den lille ende. Den ideelle ventil clearance var .017 mm til 0,064 mm på indsugning og udstødning ventiler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91341.html