Rambler, en amerikansk bilproducent i 1950'erne, har ændret navn til amerikansk Motors Corporation (AMC) i 1954. AMC fortsatte med at henvise til nogle af sine biler som Ramblers ind i 1960'erne. AMC lille blok V-8 blev indført i nogle af sine 1965 biler. Denne motor blev udvidet flere gange i løbet af de næste par år som AMC køretøjer fik større og krævede større forskydnings kraftværker. De 360 ​​blev først indført i 1970 som en erstatning for 343 V-8, og blev brugt så sent som i begyndelsen af ​​1990'erne i Jeep Grand Wagoneer. Generelle specifikationer

AMC 360-kubik tommer forskydning V-8 motor var en overhead-ventil design med to ventiler, en indtag og én udstødning, per cylinder. Cylinderboringen var 4.08 inches og krumtapakslen slagtilfælde var 3.44 inches. Boringen afstand på motorblokken var 4,75 inches center-til-center. Den normale olietrykket til denne motor er 46 pounds per square inch. Kompressionsforholdet var 9,0-1 i 1970 8,5-1 i 1971 og 1972, og 8.25:1 i alle senere versioner.
Effektoplysninger

Power udgange varierede fra år til år i denne motor lange produktion. Tidlige versioner bygget i 1970 og 1971 har højere output ratings end 1972 og nyere versioner, men det er primært på grund af rating anvendte metode. For eksempel 1970 og 1971 360 med en to-tønde karburatoren havde 245 hestekræfter ved 4.400 omdrejninger i minuttet og 365 pund fødder drejningsmoment ved 2.600 omdrejninger i minuttet, mens 1972 og nyere versioner havde 175 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger i minuttet og 285 pund fødder drejningsmoment ved 2.400 rpm. Hestekræfter og drejningsmoment bedømmelse fortsatte med at gå lidt ned gennem 1970'erne som mere forurening udstyr tilsat og slankere tuning blev tilpasset til at reducere emissionerne. Fire-portet karburator udstyret 360 motorer var tilgængelige indtil 1976 og havde lidt højere hestekræfter og drejningsmoment ratings end to-tønde-version.

Drejningsmoment specifikationer

Når montering eller ombygning af en AMC 360 V-8, er det bydende nødvendigt at drejningsmoment boltene for de forskellige dele til den rigtige tæthed. Topboltene skal vrides til mellem 100 og 110 £-fødder. Plejlstang bolte kræver 25 til 30 pund fødder drejningsmoment. Lejeoverfaldenes bolte skal strammes til mellem 95 og 105 pund-fødder. Den harmoniske balancer monteret på forsiden af ​​krumtapakslen skal strammes til mellem 53 og 58 pund-fødder. Svinghjulet bolte på bagsiden af ​​blokken skal strammes til mellem 100 og 110 £ fødder af drejningsmoment. Indsugningsmanifold bolte på toppen af ​​blokken behøver strammet til mellem 40 og 45 fod pounds, mens udstødningsmanifold bolte på hver side af blokken kun kræve 23-27 pund fødder drejningsmoment.


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91338.html