Dodge var sent ud af porten i at udvikle en performance bil, der kunne matche styling og magt af Ford Mustang. I 1966, to år efter Mustang ramte markedet Dodge debuterede Charger dybest set som en nyindrettede Coronet. Det fremhævede en alvorlig squared udseende og fastback slående lighed med 1965 Rambler Marlin. Salget var fattige i 1966 og 1967 med opladeren ikke vinder popularitet indtil istandsatte 1968 modeller dukket op. Power

1966 1967 Chargers havde en overflod af V8 motor muligheder: basen 230 hestekræfter, 318-kubik tommer motor har en boring og slaglængde på 3,31 ved 3,91 inches og en 9:1-komprimering forholdet. Den 265-hestekræfter 361 motor har en boring og slaglængde på 4,12 ved 3,38 inches og en kompression på 10:1 ratio. Den 325-hestekræfter 383 har en boring og slaglængde på 4,25 ved 3,38 inches med en kompression på 10:1 ratio, og den høje ydeevne, 425-hestekræfter 426 Hemi har en boring og slaglængde på 4,25 ved 3,75 inches med en 00:01 kompression forholdet. De 375 hestekræfter 440-kubik tommer V8, med en boring og slaglængde 4,84 inches ved 3,75 og et 10:01 kompressionsforhold, dukkede op i 1967 modeller. Den 318 genererer 340 ft-lbs. af drejningsmoment. giver Charger sine hurtige starter fra en død stopper De 383 svinger op til 410 ft-lbs. af drejningsmoment og Hemi 490 ft-lbs. Den 440 leverer 480 ft-lbs. af drejningsmoment. En tre-trins manuel gearkasse matchede 318 mens de større motorer blev parret med en fire-trins manuel eller Torqueflite automatisk.
Chassis

1966 og 1967 Dodge Charger chassis kommer direkte fra Dodge Coronet med uafhængige wishbone affjedring og skruefjedre. Tromlebremser forudsat standse strømmen. Muligheder omfattede en heavy-duty ophængssystem med stabilisator bar, et trækkende pakke, og 11-tommer skivebremser foran. Der var intet entydigt om opladeren konstruktion. Stort set alle sine chassiskomponenter blev flikket sammen fra forskellige B-krop Dodge biler, herunder Coronet.
Size

3.480-lb. Lader sad på en lang akselafstand på 117 inches med en samlet længde på 203,6 inches. Derimod voksede længden af ​​opladeren til 208,5 inches af 1970. 1966 og 1967 modeller fremhævede en udvendige krop bredde på 75,8 inches og indvendig bredde på 46,5 inches. Opladeren front Banen var 59,5 inches, og dets bageste banen var 58,5 inches. Dens kantsten-til-bremse venderadius var 41 fod. Hjulene var 14 inches i diameter.
Funktioner

Standardudstyr til den første generation opladere inkluderet skjulte forlygter og blinklys, en fuld-længde midterkonsol, front og bageste spand sæder, en sikkerhed panel til at dække trunk indhold, sikkerhedsseler, omdrejningstæller, olie trykmåler, forreste svaje bar, selvjusterende bremser og manuel eller automatisk gulv-shifter. Muligheder omfattede magt vinduer og låse, træ korn tilt og teleskop rat, aircondition, front skivebremser med power-assist, hjulkapsler, et sikkert greb differentiale og vinyl tag. Den eneste styling Forskellen mellem de to model-år var fra 1967 modellerne havde slå indikatorer placeret øverst i hjulkassen.
Production

Selvom 1966 1967 Dodge Opladere klarede sig godt i NASCAR racing, som hjalp markedet i bilen, dens salg var dystre af standarderne for midten af ​​1960'erne. For 1966 fremstillede Dodge 37.344 Opladere, herunder bare 468 udstyret med $ 1.000 426 Hemi mulighed. For 1967 var salget endnu værre på kun 15.788, med kun 118 426 Hemi solgt Chargers.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91304.html