The Thunderbird var en personlig luksus bil lavet af Ford Motor Co Thunderbird blev fuldstændig nyindrettet i 1977 og 1978 versionerne havde kun mindre revisioner fra denne model. En bemærkelsesværdig præstation af Thunderbird i 1978 var dens salgstal, slå totaler for hvert andet år af Thunderbird op til dette punkt. The Thunderbird grundlæggende platform havde været omkring siden 1971, og var baseret på Ford Torino, som blev erstattet af LTD II i 1977. Udvendige Specifikationer

Selvom Thunderbird blev betragtet som en mellemstor bil i 1978, dens dimensioner siger noget andet. Samlet længde var 215,5 inches. Den samlede bredde var 78,5 inches, mens højden fra vej til tag var 53 inches. Akselafstanden, eller afstanden mellem midten af ​​den forreste og bageste hjul, var 114 inches. Den forreste trinbredde var 63,2 inches, mens den bageste trinbredde var 63,1 inches. Den mindste drejning diameter var 43,1 inches. De standarddæk var HR 78 x 15 sorte vægge monteret på 15-by-6.5-tommer stålfælge. Alufælge var valgfri.
Kapaciteter og vægt

stammen havde tilstrækkelig plads til 15,6 kubikfod af bagage, eller 16,8 kubikfod, hvis en oppustelig reservehjul blev brugt. Benzintanken holdt 21 gallon blyfri benzin. Basen Thunderbird havde en køreklar vægt af 4.082 pounds. The Town Landau modellen kommer ind på 4,104 pounds, mens Diamond Jubilee Edition vejede 4,200 pounds.
Mekanisk

Standard i 1978 Thunderbird var Fords 302-kubik tommer V-8 motor, der producerede 134 hestekræfter ved 3.400 omdrejninger i minuttet og 248 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.600 rpm. Den boring og slaglængde var 4,00 ved 3,00 inches og kompressionsforholdet var 8.4:1. Den 351-kubik-tommer Windsor V-8 var en valgfri kraftværk, der gengives 145 hestekræfter ved 3.400 omdrejninger i minuttet og 277 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.600 rpm. Dens boring og slaglængde var 4,00 ved 3,50 inches og dens kompressionsforhold var 8.3:1. Endelig kunne køberne vælge at magten op til en 400-kubik-tommer V-8 med en produktion på 166 hestekræfter ved 3.800 omdrejninger i minuttet og 319 mund-pounds af drejningsmoment ved 1.800 rpm. Kompressionsforholdet var 08:01. Alle tre motorer blev fodret med en enkelt Motorcraft to-tønde karburatoren. Bagakslen forholdet var 2.50:1 med 302 eller 351 motorer, eller 3.00:1 med 400. Begge nøgletal var tilgængelige med et Traction-Lok ​​begrænset slip differentiale mod merpris. Styretøjet forholdet var 21.9:1. Den eneste tilgængelige transmission var en Ford-bygget tre-trins automatgearkasse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91302.html