Nissan Motors producerede Datsun 240Z 1969-1973 før 260Z erstattet det i 1974. Nissan identificeret sportsvogn som Nissan Fairlady i Japan, men relanceret det som Datsun 240Z til det amerikanske marked. Den bilproducent har designet bilen for at konkurrere mod den populære britiske import Triumph TR6 og MG, men overlegen teknik og styling gjorde 240Z en naturlig konkurrent mod E-Type Jaguar og Porsche 911. Motor

Datsun 240Z får sit navn fra sin 2,4-liters i-line seks-cylindret motor, som faktisk fortrænger 2393 kubikcentimeter. Motorblokken er lavet af støbejern og hoveder er legering. Cylinderboringen foranstaltninger 3.26 inches, med slagtilfælde måler 2.90 inches. Der er to ventiler pr cylinder, i alt 12 ventiler. Motoren design stammede fra en 1595cc fire-cylindret motor, som Nissan væsentlige tilføjet to cylindre for at gøre det til en seks-cylindret. Brændstof pumpes gennem en mekanisk brændstofpumpe til et par Hitachi HJG 46W karburatorer. Modeller beregnet til det amerikanske marked tilbudt 161 hestekræfter og 146 mund-pounds af drejningsmoment. Kompressionsforholdet var oprindelig 9.13:1 og derefter faldt i 1972 til 8.76:1 at rumme blyfri benzin. Nye amerikanske miljøbeskyttende bestemmelser i 1973 tvang Nissan til at ændre karburator til HMB 46WS og reducere hestekræfter til 129. En fire-trins manuel var den eneste transmission til rådighed frem til 1972, da en tre-trins automatgear blev tilbudt som en mulighed. En fem-trins manuel dukkede op i 1977 280Z.
Size

Datsun 240Z er monocoque ramme sidder på en stram 90,7-tommer akselafstand. Dens samlede længde er 162,9 inches. Det står et dybtliggende 50,5 inches og kun 64 inches lang. Brændstoftanken rummer 13,2 gallon. Mellemrummet mellem jorden og bunden af ​​rammen er 6,5 inches. Curbside vægt for 240Z er 2,355 pounds.
Undervogn

Bilen er udstyret med en front-motor, baghjulstræk-drev konfiguration med rack- and-bagbinde styretøj og forreste og bageste coil foråret, uafhængig affjedring. Den baghjulsophæng er udstyret med MacPherson fjederben. Front 10,7-tommer skivebremser og 9-tommer-by-1.6-tommer bageste trommer giver bremseevne. De 175SR dæk sidde på 14-tommer stålfælge. Det endelige udvekslingsforhold på bagakslen udstyret med den fem-trins manuel er 3,9:1, mens den automatiske endelige udvekslingsforhold er 3.55:1.
Performance and Production
< p> De tidlige 240Z modeller var i stand til at nå 0-60 mph på 8 sekunder, og 100 mph i 25,6 sekunder. Top hastighed i femte gear var 125 mph, selv om nogle tests så bilen ramte 127 mph. Bilen tjente i gennemsnit omkring 21 mpg, hvilket var fremragende brændstoføkonomi for 1969. Nissan produceret en anslået 150.000 240Zs verdensplan 1969-1973.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91248.html