Mitsubishi 3000GT, kendt som GTO i Japan, blev produceret fra 1991 til 1999 model år. I løbet af denne tid, blev 3000GT tilbydes kun i to motor valg. Disse to muligheder var begge 3-liters, dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) V6-motorer, den vigtigste forskel er, at den ene havde to turboladere på det, og den anden havde ingen turbo. Base Model og SL

3-liters DOHC V6 var base motor i hver bygget 3000GT. Basismodellen og SL model af 3000GT kom med det samme 3-liters DOHC, ikke-turbo motor. Denne motor var i stand til at producere 222 hestekræfter, 217 mund-pounds af drejningsmoment og havde et kompressionsforhold på 10,0:1. Denne motor forblev uændret, power-wise, for hele produktionen levetid Mitsubishi 3000GT, fra 1991 til 1999.
VR-4. 1991 Gennem 1993

Under tidlige år af Mitsubishi 3000GT, 1991 gennem 1993 blev VR-4 drevet af den 3-liters DOHC V6 motor med to turboladere. Den turboladere skubbede VR-4-motor op til 300 hestekræfter og 307 mund-pounds af drejningsmoment. Kompressionen blev dryppet til 8.0:1 at rumme tilsætningen af ​​varmluft. Den effekt antal af denne motor var kun indtil 1993 model år.
VR-4 1994 til 1999

I 1994, ikke kun var kroppen af Mitsubishi 3000GT redesignet, men VR-4 motor blev skubbet endnu længere, end det havde været før. Hestekræfter blev skubbet op yderligere 20 hestekræfter til 320. Momentet blev også stødte op til 315 mund-pounds. Disse stigninger var ikke på grund af eventuelle ændringer af motoren, men gennem elektronisk tuning. Kernen 3-liters DOHC V6 var uændret. Denne motor forblev i 3000GT VR-4, indtil det blev fjernet fra Mitsubishi lineup i 1999.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91240.html