Porsche 912 er udstyret med to motorer: de 1582cc og 1971cc flad fire-cylindre. Bilen fik sin debut i 1965 som de fire-cylindrede version af 911, der er drevet af en flad seks-cylindret motor. Porsche faldt 912 når 911 præstation og popularitet oversteg forventningerne. Porsche erstattede 912 i 1970 med mid-motor 914. Den 912 blev bragt tilbage kun i 1976, da 914 undlod at sælge. De 1971cc motor beføjelser 1976 912e. 1582cc

1582cc boxermotor luftkølet, bagmonteret fire-cylindret motor beføjelser 1965 gennem 1969 Porsche 912. Porsche producerede 912 som en entry-level model og alternativ til den meget hurtigere 1991cc 128-hestekræfter seks-cylindret 911. Den bilproducent bygget 912 på den samme ramme, og bilen deler den samme krop som 911 --- men det er betydeligt langsommere. De 912 har to ventiler pr cylinder, dobbelte Solex karburatorer og en 9.3:1 kompressionsforhold. Motorens boring er 3,25 inches, at slagtilfælde er 2,91 inches. Motoren genererer en beskeden 89 hestekræfter ved 5.800 omdrejninger i minuttet og 90 ft-lbs af drejningsmoment, som er vride kraft, der genereres inde i motoren for at give 912 dens acceleration. En manuel fire-trins gearkasse eller en fem-trins manuel overfører motorens kraft til hjulene.
1971cc

bilproducent behandlet 912 som en rød-headed stedbarn på Porsche familie picnic. Når bekymring over, om 911 ville være en succes var gået, automaker mothballed 912. Den 912 s opgivelse også stammede fra debut af 914 i 1970. Porsche faldt den upopulære 914 i 1976. Mens produktionen gearet op til den nye vandkølede front-motor 928, Porsche bragt ud 1971cc 912e som en midlertidig model. Navngivet 912e for Einspritzung eller brændstofindsprøjtning, har 1976 modellen den tort at blive drevet af en 86-hestekræfter flad fire-cylindret motor løftet fra en Volkswagen 411. Til Porsche purister er 912e en Volkswagen i Porsche tøj. Men det har en større boring (3,7 inches) og slagtilfælde (2,79 inches) end gør 1582cc versionen. Den 912e beskæftiger en Bosch L-Jetronic air-strømmede styret elektronisk brændstofindsprøjtning system. Dens kompressionsforhold er lavere end 1582cc på 7.6:1. Det genererer 86 hestekræfter og 98 ft-lbs af drejningsmoment.
Resultater

1582cc versionen opnår en tophastighed på 119 mpg. Det ure fra 0 til 60 mph på 11,6 sekunder. Dets overordnede brændstofeffektivitet er normeret til 27,6 mpg. Den 1971cc ikke klare sig lige så godt i den samlede hastighed test. Dens tophastighed er 110 mpg. Det kan ramme fra 0 til 60 i 13 sekunder. Det er i stand til, men for at opnå 28,5 mpg, i henhold til 912 Registry.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91239.html