Chrysler-ejede Dodge og Plymouth 361 kubik tommer V-8 motor er en længe glemt, lidt værdsat arbejdshest, der oprindeligt drevet den legendariske 1959 Plymouth Sport Fury, før at blive skubbet til side af 413 V-8 og 426 Hemi. Selv om dens brug i biler var kort, de 361 drevne lastbiler og busser over to årtier. Baggrund

I slutningen af ​​1950'erne, blev USA gennemgår en massiv infrastruktur opbygning af flersporede veje. Men det meste af landet stadig bestod af udelte tosporede veje. Bilproducenter fokus på at udvikle motorer med masser af moment til at give deres biler hurtigt acceleration til passerer evne. Chryslers "B" motorer, specifikt 350 og 361, der blev manipuleret med massiv moment til at udfylde disse krav.
Torque Matters

361 blev kaldt SonoRamic Commando i Plymouths og D500 og Super Red Ram i underbudsrabatter. Den 361 var hovedsagelig en boret-out version af 350, med dens boring udvidet fra de 350 er 4,06 inches til 4,12 inches. De 361 streg var 3,38 inches. I undvigelser, figurerede D500 en 10:01 kompressionsforhold og dobbelt fire-tønde karburatorer at give det 310 hestekræfter og en massiv 435 mund-pounds af drejningsmoment. Moment, ikke hestekræfter, var, hvad der betød noget, og D500 361 tilbudt overlegne drejningsmoment til Dodge 383, der genererede 425 mund-pounds af drejningsmoment og to-tønde karburatoren 318, der svingede 340 mund-pounds.

Devil i detaljer

Mens SonoRamic Commando navnet lyder som en 1950 marketing gimmick, tilbød Chrysler ingeniører vis logik til moniker. Den 361 udviklede en komprimering bølge, der tvang luft /brændstofblanding gennem en 30-tommer passage ind i indsugningsmanifolden, deraf udtrykket "sono". Den "ram"-delen af ​​navnet stammede fra den luft /brændstofblanding bliver "vædret" mod den lukkede indtag ventil, som derefter blev øjeblikkeligt til rådighed for ram gennem forbrændingskammeret når ventilen åbnes. Kombinationen af ​​kompressionen bølge af luft /brændstofblanding og ramningen af ​​denne blanding mod sugeventilen, indtil det åbnes, forudsat en mere kraftfuld forbrænding i kammeret at give større hestekræfter.
End of dage

Plymouth SonoRamic Commando liv var kort. Det blev indstillet i 1961 til fordel for den 413, der genererede flere hestekræfter på 375. Men 361 varede længere end Chrysler 350, som levede og døde i 1958. De 361 featured brændstofindsprøjtning kun i 1958. Brændstofindsprøjtning var stort set et eksperiment udført af Chrysler for sin Dodge og Plymouth linje af biler, men det mislykkedes ynkeligt, med kun en håndfuld af upålidelige produceret "fuelies".
Truck Bruger

361 levede videre i undvigelser for en kort periode. Ud over Plymouth Sport Fury, blev 361 brugt i Dodge Coronet og Dodge Royal og Custom Royal. Produktionen af ​​361 for biler endte i 1966. Senere i 1960'erne blev Dodge lastbiler, varebiler og skolebusser udstyret med de 361, der spillede en enkelt to-tønde carb at generere 186 hestekræfter. Den 361 var i produktion så sent som 1978, hvor det blev installeret i fritidskøretøjer. Den 361 blev afbrudt efter 1978.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91230.html