Camaro Z-28 var en Chevrolet Regular Production Order eller RPO, performance option produceret gennem det meste af Camaro produktion løber fra 1967 til 2002. Den IROC-Z var en valgfri ydelse add-on til Camaro og kort erstattet Z-28 i 1980'erne. Chevrolet licenseret IROC-Z fra den berømte International Race of Champions til at producere de IROC-Z ydeevne Camaros. Chevy tilbudt IROC-Z versioner 1985-1990. Baggrund

Chevrolet begyndte at tilbyde RPO Z-28 performance pakke i sine 1967 modeller. Udviklet oprindeligt for at konkurrere i Club of American Trans Am racing mesterskaber, Z-28 kom med skivebremser foran, sport-tuned suspension, Muncie fire-trins manuel transmission, 290-hestekræfter 302-kubik-tommer V-8 og racerstriber . Købere kunne bestille toppræstation option Z-28 med RS udseende pakke. I 1970 havde Z-28 den meget beefier 360 hestekræfter 350 V-8. Brændstoffet mangel fra 1973 raseret Camaro magt og Z-28 ikke var til rådighed i 1975 og 1976. I 1980'erne var ikke et banner årti for Z-28. Dens bedste motor i 1984 var den valgfrie high output 190-hestekræfter 5,7-liters V-8. Når IROC-Z ankom i 1985, kunne køberne bestille det med Z-28-pakken for at oprette en Z-28/IROC-Z. Det kom med alle Z-28 er statister, plus 16-tommer talte hjul og IROC-Z grafik. Begge modeller modtog Tuned Port Injection eller TPI, 215-hestekræfter 5,7-liters V-8. Men Z-28 uden IROC-Z pakke i 1985 modtog en glansløse brændstof-indsprøjtning 135-hestekræfter 2,8-liters V-6 som base motor.
Toe-til-Toe

Den største forskel mellem Z-28 og IROC-Z i 1987, når de sælges som separate optioner var kraft under hjelmen, og kroppen grafik. Chevy droppet sin høje output V-8 og i stedet forbedret Z-28 base motor udbud med en 165-hestekræfter 5-liters V-8. Købere kunne bestille Z-28 med 215 hestekræfter TPI 5-liters V-8 som en mulighed. Men Chevrolet forbeholdt den største magt for IROC-Z ved at udstyre den med en 225-hestekræfter TPI 5,7-liters V-8. Den IROC-Z version og dette omfattede Z-28/IROC-Z samlet pakke, figurerede en ny og mere afrundet front fascia og dybere frontspoiler for lavere jorden virkninger. Den IROC-Z og Z-28/IROC-Z også modtaget nye faux hætte lameller.
Z-28 Faldt

Det gjorde ikke mening for Chevy til at forbruge energi på to Camaro ydeevne pakker, så det droppede Z-28 i 1988 til fordel for IROC-Z. Basen Camaro kom væk med nogle af de Z-28 funktioner, såsom lavere krop fodpaneler og hjul, men IROC-Z befalet mest opmærksomhed. Den IROC-Z nu var sin egen model. Orange IROC-Z badging erstattede Z-28 udvendige silver badging. Den IROC-Z holdt 225-hestekræfter 5,7-liters V-8.
End of Competition

Chevrolets licensaftale med den internationale Race of Champions endte i 1990, og Dodge tog det op. Det automaker afbrød IROC-Z efter 1990 model år og bragt tilbage Z-28. Kun 166.976 IROC-Zs venstre Chevrolet showrooms. Men for det sidste model år, figurerede i 1990 IROC-Z fire hjul skivebremser med 12-tommers rotorer i front, motorolie køler og større krængningsstabilisatorer. Aircondition og tågelygter var ikke tilgængelig. TPI V-8 nu genererede 245 hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91228.html