Ford var en leder i stationcar design og innovation, herunder beføjelse vinduet bagklap og dual-vejs bagklappen. Fords Woodie stationcars i 1940'erne er pop kultur ikoner populariseret af tidlige 1960'erne surf musik, men vognen nåede sit højdepunkt i salget med Baby Boomers tiltrukket funktioner som faux træpaneler, større vindue plads i den bageste, den sporty kompakte Futura og high-end Country Squire. Baggrund

stationcar afledt fra depot hacks dating før Første Verdenskrig, selvom kroppe var specialbygget. Hacks havde åbne organer, som regel med et lastrum i den bageste. Tidlige stationcar designs kan findes i specialbyggede Model Ts gennem 1927. Efter den nydesignede model A ankom i 1928, begyndte ranch vogn at dukke op. Ranchen vogn var en barebones køretøj med body-on-frame konstruktion, træpaneler sider og bagklap og lærred tag.
Woodie

Ford, ligesom de fleste bilproducenter , opdrættet sit karrosseri til brugerdefinerede huse til at bygge sine Woodie stationcars. Det var ikke indtil 1941, at Ford byggede sin V-8 DeLuxe Woodie wagon in-house. Afhængig af mærke, model og år Ford brugte ask, ahorn, birk og mahogni til panelet sine stationcars. Ford begyndte at producere træ rørige vogne i 1929. Bagklappen featured en stålramme paneler i træ. Det var en konventionel fold-down bagklap med ingen vindue. I stedet leveres et lærred presenning fastgjort til taget og hægtes på toppen af ​​bagklappen. Af 1937, beskæftigede Ford all-stålkonstruktion på alle lukkede rørige stationcars. Bagklappen featured ask eller ahorn træpaneler og havde to låse at løsne og fold ned. Agterspejlet løftes opad og fremhævede bred, fladt glas. Så sent som 1949 Ford holdt træpaneler bagklap, men det vendte sig til en all-stål bagsmækken og agterspejl med 1951 det sidste år af Woodie.
1950'erne

model år 1957 var en milepæl år for bagklap design. Ford udviklede fjederbelastede agterspejl til nem enhåndsbetjening løft. Vinduet var bredere, strækker 45,7 inches bagfra søjle til søjle. Fords Mercury division tilbydes som standardudstyr på sine Mercury stationcars en el-styret bagrude drives af årsskiftet nøglen i bagklappen låsen eller ved fjernstyring fra førerens side. Standard på de regelmæssige Ford-modeller var en "easy-opening" bagklap, at operatøren kunne åbne med den ene hånd som agterspejlet. Edsels brugte forskellige metalplader for sine tailgates og specielle trim, herunder weatherstripping.
Senere år

Kompakte stationcars såsom Futura og Falcon dominerede 1960'erne med Fairlane betjener mid-size marked og Country Squire i fuld størrelse niche. En elektrisk bagklap var tilgængelig som en option på Falcon, Fairlane og Futura. Det kostede 29,75 dollar, eller $ 214 i 2010 dollars, selv om det var standard udstyr på Country Squire. Muligheden pris for strømmen bagklap steg til $ 32, eller $ 218 i 2010, i 1965. De tailgates var smart og underspillet med modelnavnet strækkes over ryggen, og ingen andre dekorative. Købere kunne bestille faux træpaneler. Men den store nyhed var Fords dual-action bagklap indført i 1966. Bagklappen foldet ned som en konventionel bagklap eller det kunne svinge åben som en dør. Dette gjorde lastning, losning og komme ind og ud mere håndterbar. I 1970'erne bragte nogle ændringer af bagklappen med undtagelse af hatchback stilarter findes på Taurus vogne. I 1980'erne faldt stationcars i unåde og gjort plads til minibusser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91226.html