Volkswagen Beetle Type 1 og VW 411 og 412 Type 4 motorer var helt forskellige kraftværker med ingen relaterede dele. Installation af en Type 4 motor i Beetle ville kræve omfattende ændringer. Den største forskel mellem de to var type 1 var en opretstående horisontalt imod fire-cylindret motor, og type 4 var en bokser, eller pandekage, fire-cylindret. Baggrund

Volkswagen Beetle ankom i USA i 1949, og i midten af ​​1950'erne bød på en 36-hestekræfter, luftkølet, fire-cylindret motor. Selv VW solgte mere end 1 million enheder om året af 1968 automaker erkendt, at skiftende kørselsforhold smager kræves alternativer til Beetle. Designer Heinrich Nordhoff kom op med 411, hvilket var en luksus udgave af den type 3 eller Squareback. Italiensk auto stylist Pininfarina designet kroppen. I modsætning til type 1 motor, lagde Type 4 motor flat - svarende til type 3 - men dens deplacement var betydeligt større. Motoren bød også på mange karakteristika Porsche 914. Den tyske automotive presse aldrig varmet op til bilen, som dens præstationer subpar blev sammenlignet med andre tyske personbiler i sin klasse, men det koster mere. Produktionen kører i 411 og senere 412 var fra 1968 til 1974.
Type 1

Beetle Type 1 motor havde ændret sig lidt i sin 19-årige historie af det tidspunkt 411 Type 4 ankom i 1968. 1970 Beetle 1500 Type 1, for eksempel, featured standard opretstående, luftkølet, fire-cylindret fortrængende 1493 cc. Dens boring var 3,27 inches, og slaget var 2,72 inches. Det havde to ventiler pr cylinder og et kompressionsforhold på 7,5-til-1. Brændstof levering kom fra en enkelt tønde karburator til at hjælpe med at generere 53 hestekræfter og 78 mund-pounds af drejningsmoment. Dens tophastighed var 78,3 mph.
411 Type 4

1968 VW 411 1.7-liters var en større bil, så Beetle, og dermed fået en kæmpe løft i magten. Den 1968-1972 411 featured flad fire motor fortrænge 1679 cc. Det havde twin karburatorer og to ventiler pr cylinder. Dens boring og slaglængde var 3,54 inches og 2,6 inches henholdsvis. Kompressionsforholdet var 7,8-til-1, som hjalp de 411 genererer 76 hestekræfter og 93 mund-pounds af drejningsmoment. Nogle karakteristika af 1,7-liters boxermotor ændres, afhængig af model år. Nogle 1969-modeller med tre-trins automatisk i stedet for de fire-trins manuel havde 68 hestekræfter motorer. 1972 411s, der fulgte med D-Jetronic brændstofindsprøjtning havde en 8,2-til-1 kompressionsforhold for at øge produktionen til 80 hestekræfter og 97 mund-pounds af drejningsmoment. Dens tophastighed var omkring 85 mph.
412 Type 4

1972-1974 VW 412 kom med en 1,8-liters fire. Det fordrevet 1795 cc og havde et 3,66-tommer boring og 2,6-tommer slagtilfælde. Dens kompressionsforhold var 7,8-til-1, som hjalp motoren udvikler 74 hestekræfter og 96 mund-pounds af drejningsmoment, men 412S sælges i Californien med L-Jetronic indsprøjtningssystem havde en lidt lavere kompressionsforhold på 7,3-til-1 , hvilket resulterer i 76 hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91220.html