Selvom Ford 351 Cleveland og 351 Windsor motorer deler samme forskydning, samt hestekræfter og drejningsmoment ratings, er de uafhængige motorer, og de fleste af deres komponenter ligner ikke hinanden . Ford har fremstillet 351 på sin Cleveland, Ohio, plante, deraf navnet 351 Cleveland - automaker introducerede 351C i 1969. Den 351W, bygget i Windsor, Ontario, Canada, havde fra 1970 til 1974 produktion. De 351C forblev i produktion fra 2011. Baggrund

351W og 351C var entry-level ydeevne motorer, drevet Ford Mustangs og Torinos samt Mercury Cougars og Montegos. Midtvejs gennem 1970 kunne køberne bestille en Ford Falcon med en valgfri 351-kubik-tommer V-8 motor. En high-output version, Boss 351, var kun tilgængelig i 1971-1973 Mustangs. Mustangs udstyret med Boss 351 modtog også ram air induktion. Den 351W og 351C udviklet 300 hestekræfter og 380 mund-pounds af drejningsmoment. I modsætning hertil genererede Boss 351 på sit højeste 330 hestekræfter og 370 mund-pounds af drejningsmoment. Den 351W og 351C havde et brændstofforbrug systemet gennem en fire-tønde Autolite 4300-A karburatoren. Købere kan også bestille motorerne med en to-tønde karburatoren. Hver motor havde en 4-tommer boring og 3,50-tommer slagtilfælde.
351W

Selvom motorerne delte mange ligheder, var de også meget forskellige. Den 351C var Fords største motor i small-block V-8-familien. Den 351W afledt af 302-kubik tommer V-8, men blev foretaget med fortykkede cylindervæggene og en højere dæk. Dens støbejern motorblokken var robuste, men lysere end 289 og 302 motorblokke, men fremhævede den samme boring diameter og afstand som de mindre motorer. Den 351W vigtigste tidsskrifter var større end resten af ​​de små blokke. Kun 351W hoveder var substituerbare med de andre små blokke.
Den 351C

351C tilhørte de 335-serien motorer og havde meget forskellige indvendige komponenter Den 351W - det fremhævede hældende ventiler topstykker og vippearme monteret på en piedestal og holdt med cap bolte, og den kom med enten en to-tønde eller en fire-tønde karburator set-up. De to-tønde version blev forsynet med afrundede porte, mens de fire-tønde havde større, afrundede udstødning og indsugnings porte og slukke forbrændingskamre. De fire-tønde karburatoren 351C kom med dobbelt udstødning og en højere kompressionsforhold.
Identifikation

351W havde seks ventildækselskruerne bolte og 351C havde otte bolte med til fastspændingen ventilen dækker. Den 351W havde sin termostathus monteret foran indsugningsmanifolden. En diamant eller trekantede symbol blev støbt på 351W motor blok mellem de frost propper. Ford monteret termostat boliger på 351C på blokken udvidelse, der også husede motorens timing forandring. Den 351C s mangfoldigheder havde ingen vand passager. Tændrør på 351W var af den 18 mm typen, mens stik på 351C var af den 14 mm sort. Begge motorer havde samme klokke-boliger mønster.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91217.html