Få biler opfundet i 1920'erne stod en chance for at overleve dette årti. Bilindustrien efter Første Verdenskrig var stærkt konkurrencepræget, og 1920-1922 økonomiske recession kastet mange mindre bilproducenter med færre ressourcer i konkurs. Store bilproducenter, som General Motors og Ford, absorberes andre. De kæmper uafhængige Lincoln, for eksempel, nydt enorm succes efter Ford købte den i 1922. Durant

Billy Durant, den aggressive og ofte distraheret grundlægger af General Motors, blev fyret to gange fra sit job, i 1910 og 1917, henholdsvis for at gøre sin bestyrelse nervøse med risikovillighed ventures og antager massive gæld. I 1917 grundlagde Durant Motors med den hensigt at rivaliserende GM ved at skabe en paraply selskab for andre biler. Den Durant, var imidlertid i høj grad en samlet bil med komponenter fra eksterne kilder. De 1921 Durant A-22 sad på en 109-tommers akselafstand og kom som en coupe, sedan og touring-model. Af 1925 tilbød Durant en Business coupe, Roadster og coach. En 24-hestekræfter Continental in-line fire-cylindret motor drevet bilen. Senere Durants modtog en seks-cylindret Continental. Den Durant tilbudt nogen særlig avanceret teknologi og fremhævede en tre-kvart flydende bagakslen og spiral bevel differentiale med en 4.30-til-1 bagaksel ratio. Den Durant indstillede produktionen i 1932.
Lincoln

Cadillac grundlægger Henry Leland grundlagde Lincoln Motor Company til at bygge flymotorer under Første Verdenskrig, før du tænder til luksus bilproduktion i 1920. Leland etablerede Lincoln at konkurrere mod Cadillac - som han havde solgt til General Motors i 1909 - og Packard. Den 1920-1922 økonomiske afmatning, som forværredes ind i en depression, truede Lincolns stabilitet og Leland solgte selskabet til Ford. Edsel Ford bragte en europæisk styling mening for Lincoln, som udviklede sig til en førende luksus bil. Året af sin overgang til Ford, featured Lincoln en 130-tommer akselafstand og var tilgængelig som Brougham, Coupe, Phaeton, Limousine, Roadster, Touring og Limousine, men ingen af ​​disse modeller formået at overstige 1.000 enheder i produktionen. Leland outsourcede de organer, JB judkins coachbuilders og drevet alle modeller med en 36-hestekræfter 358 kubik-tommer V-8.
Rickenbacker

Pensioneret racerkører , søgte Verdenskrig flyvende es og Congressional Medal of Honor vinderen Eddie Rickenbacker at bygge et high-performance bil med all-hjulet bremser og et lavt tyngdepunkt for passagerernes komfort. Den Rickenbaker debuterede i 1922 som en Coupe, Sedan eller Touring model, og fremhævede en 58-hestekræfter, in-line seks-cylindret motor, der anses magtfulde for sin tid. Den sad på en 117-tommer akselafstand. Rickenbacker kæmpede den opfattelse, at all-hjuls bremser var farlige, fordi de angiveligt sætte bilen i en udskridning og spin. Det havde såret salg, sammen med Rickenbacker fabrikkens manglende evne til at imødekomme kundernes efterspørgsel efter nye biler. I 1924 producerede bilproducent sin Vertical 8 Super model, udstyret med en 268-kubik-tommer straight-seks. I 1927 lukkede Rickenbacker sin fabrik.
Chrysler

Chryslers opstod som Maxwells og debuterede på New York Automobile Show i januar 1924. Tidlige versioner featured all-wheel hydrauliske bager, som var revolutionerende for sin tid, da næsten alle biler var udstyret med mekaniske bremser. Det kom også med en high-komprimering seks-cylindret motor. Placeret på 112,75-tommer akselafstande, den første Chrysler kom som et Brougham, Phaeton, Roadster, Sedan og Touring modeller. Den installerede 201-kubik-tommer motor leverede 21 hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91208.html