1969-Chevrolet Super Yenko Camaro er en sjælden højtydende bil skabt af Yenko Chevrolet i Canonsburg, Pennsylvania. Det nøjagtige antal fra 1969 Yenko Camaros er ikke kendt, men produktion numre varierede 198-201 enheder. Falske Yenkos lejlighedsvis overflade enten at bedrage en potentiel køber eller til at give ejerne udseendet og fornemmelsen af ​​en Yenko uden den høje pris. Dokumentation og anerkende visuelle referencer kan hjælpe købere genkende den ægte vare. Baggrund

I 1969 General Motors havde en corporate forbud mod installation af motorer større end 400 kubik motorer til mellemliggende størrelse biler. Don Yenko, en tidligere racerkører og søn af den Yenko Chevrolet forhandler grundlægger, brugte en lidet kendt smuthul til at installere en performance 427-kubik-tommer V-8 i Camaros og andre Chevys. GMs hovedkontoret Production Order, almindeligt kendt som en COPO tillod Chevy forhandlere at bestille specielle kombinationer af motorer og kabinetkomponenter på produktion biler. Den COPO tillod forhandlere til at komme rundt i motoren forbud uden at gøre opmærksom på GM ledelse. Forhandlere bestilt omkring 500 Camaros under COPO 9561, med Yenko Chevrolet ansvarlig for omkring 200 Camaro ordrer. COPO 9561 var næsten identisk med COPO 9560, med undtagelse af det forreste fjedre, tænding og motor. Factory COPO dokumentationen har endnu overfladen, men Yenko Chevrolet har salgsordrer på filen.
Specs

1969 Super Yenko Camaro 427 udviklede 425 hestekræfter og 460 mund-pounds af drejningsmoment. Udstyret med en fire-trins manuel transmission, kan det nå fra 0 til 60 mph på 3,8 sekunder og dækker kvart mile i 11,9 sekunder på 115 mph. Købere kunne bestille en M-20, M-21 eller M-22 Muncie fire-trins manuel gearkasse eller GM TH400 automatisk. Yenkos med manuel gearkasse nummereret 171, mens cirka 30 Yenkos havde automatiske. Den Yenko Camaro featured 4.10-til-1 Positraction bagende, skivebremser og heavy-duty forreste krængningsstabilisator og radiator.

Mekaniske Visuelle signaler
< p> 1969-Yenko Camaro kom kun som en coupe. Dens køretøjets identifikationsnummer eller VIN, har ingen oplysninger, at det var en Yenko Camaro. Motorblokken kodeks var MN til 427 matchet med en manuel gearkasse eller MO når matchet med den automatiske. Motorblokken casting var tallet 3.963.512. Det fremhævede en enkelt brændstof linje til en Holley 4346 karburatoren. Den kraftige radiator havde en 23-tommer, fireradet kerne. Den valgfrie omdrejningstæller havde en 7.000 rpm grænse. Speedometer kabel passeret Camaro firewall på højre side af ratstammen for de manuelle gearkasser og i venstre side for automatikken. Bagakslen var en 12-bolt udgave. Den anti-slingre bar målt 11/16th eller 13/16th inches. Kun i 1969 var Yenko udstyret med 2,25-tommer dobbelt udstødning monteret på en svejst forstærket stålplade på bagsiden frame jernbane. Hætten fremhævede en ZL2 kutte-induktion scoop og ekstra isolering nedenunder. Det red på 14-by-7-tommer hjul og F70-by-14 dæk.
Krop Visuelle signaler

Visuelt featured Camaro forreste og bageste spoilere, "427" badging på bagpanelet og kåbe, og twin racing striber på kroppen sidepaneler og hætte. Der var ekstra "SYC" badging, der stod for Yenko Super Car på hætten, bagplade og nakkestøtter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91206.html