1986-Mercedes-Benz 190E 2,3-16 blev ydeevne version af 190E firedørs sedan almindeligvis kaldet "Baby Benz" i USA for sin lille 104,9 tommer akselafstand. Mercedes samarbejdede med det London-baserede Cosworth Technology Ltd til at producere motoren for en 31.000-mile high-speed udholdenhed løb Nardo, Italien og efterfølgende brug i produktionsmodeller. Baggrund

Mercedes begyndte at producere den 190E i 1982 for 1983-model år. Identificeret in-house som W201, Mercedes markedsførte 190E under E-og S-Class serien. Mercedes ofte eksperimenterede med ny teknologi på sine luksusbiler og 190E var ikke anderledes. Bilen var den første til at modtage en fem-link affjedring system, før det gik ind i E-og C-klasse biler. Standarden 190E solgte ikke særlig godt på det nordamerikanske marked, men var populær i Europa.
Cosworth

Cosworth baseret på 2,3-16 in-line fire- cylindrede motorer på Mercedes 'standard otte-ventil 2,3-liters motor. Cosworth brugt en letmetal topstykke med fire ventiler pr cylinder til 16 ventiler, deraf motorens "2,3-16" moniker. Motoren havde også dobbelt overliggende knastaksler og en mekanisk og elektronisk kombination brændstof-indsprøjtningssystem. Motoren er udviklet 185 hestekræfter og 173 mund-pounds af drejningsmoment, hvilket var 72 hestekræfter og 40 mund-pounds af drejningsmoment over standarden 2,3-liters otte-ventilet udgave. Den 2,3-16 kunne nå 0-til-62 mph på 7,5 sekunder og havde en topfart på 143 mph. 1986 190E i Europa havde en valgfri katalysator, hvilket mindskede dets hestekræfter til 170. De nordamerikanske versioner havde kompressionsforholdet reduceret fra 10,5-til-1 forhold til en 9,5-til-1 resulterer i et fald i hestekræfter til 167. Momentet rating var 163 mund-pounds. Cosworth og Mercedes matchede motor med en fem-trins sport-tunet GETRAG manuel transmission.

Speed ​​Test

Tre eksempler på den 190E sendt til Nardo racing facilitet i Italien i august 1983 for en high-speed udholdenhed løb. Disse modeller blev let modificeret med kroppen sænkes og forreste forklæde, og motoren ventilator og servostyring fjernet. Mechanics også fjernet bakgear for at spare vægt og øge hastigheden. Bilerne gennemsnit 149 mph løbet 201 1/2 time. To af de tre afsluttet hastighed test uden mekaniske problemer. En tredje var inaktiv i tre timer, når en distributør rotor arm mislykkedes.
Suspension og krop

Mercedes monteret 190E chassis med en 32-procent begrænset slip differentiale. De fem-link baghjulsophæng fremhævede en selvnivellerende ophængssystem i den bageste for at holde bilens højde konsekvent, selv når det var i færd med en tung belastning. At give den 190E bedre håndtering, ingeniører har udviklet den med en 53/47 procent til bag vægtfordeling og 15-tommer aluminiumsfælge. Den 174-tommer krop blev udstyret med en hækspoiler, front og forklæder, og en samlet lavere profil end standard 190E til at skabe downforce ved høje hastigheder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91205.html