To-dørs stationcars i 1950'erne ikke var populære biler. Købere søgte stationcars for arbejdshest opgaver og ønskede nem adgang til den bageste bagagerummet og de bageste passagersæder. Som et resultat, er salget generelt lave. Selv i dag er meget samlerobjekt Chevrolet Nomad vogn aldrig nummereret mere end 9.000 enheder om året i løbet af sin produktion. Bilproducenter ofte markedsføres disse vogne som en sporty udgave af den fire-dørs vogn og fremhævede flere luksus-orienterede aftaler og motor valg. Chevrolet Nomad

Chevrolet anså 1955-1957 Nomad som en fiasko, men det var måske den smukkeste to-dørs vogn på vejen. Ingeniører placeret Nomad på en Chevy Bel Air chassis og efterlignede de fleste af de styling tidskoder ned til halen finner og frontend. Det fremhævede hætteklædte forlygter, en raked B-stolpe og æg kasse gitter. Den forkromede beltline strakte sig fra spidsen af ​​forskærmene til den bageste. Aluminum paneler på de bageste fjerdedel paneler brød op den enorme vidder af metalplader fra B-stolpen til halen finner. The Nomad kom med en base 123 hestekræfter 235 kubik-tommer in-line seks-cylindret motor eller den ekstra 162 hestekræfter 265 V-8. De 265 kunne udstyres med en Ramjet brændstof-indsprøjtningssystem til at udvikle 283 hestekræfter. Chevy produceret 8.530 Nomads i 1955, 8.103 i 1956 og 6.534 i 1957.
Ford Ranch Wagon og Parklane

Mindre spændende fra en styling synspunkt var Ford Parklane og Rancho Wagon. Ford undfanget Parklane at konkurrere mod Nomad. Det havde en mere tung udseende end Nomad gjorde, men dens to-tone maling ordninger, smart stylet kølergrill og kofanger med en krom beltline der dyppet elegant i centrum af dørene, gav det en vis elegance, der ikke var alt for foruroligende at ældre købere. I 1956 Parklane solgte Nomad med næsten to-til-en med 15.186 producerede enheder. Ford bygger på Parklane på dens arbejdshest Ranch Wagon, en endnu mere konservativt stylet to-dørs vogn med en fed B-stolpe og tyk taglinje. Alligevel ved 1959 havde det nogle vidunderlige motor muligheder lige fra bunden 145 hestekræfter 223 in-line seks-cylindret med 300 hestekræfter Thunderbird Special 352 V-8.
Plymouth Suburban

Plymouth var strengt en arbejderklasse bil. Men i 1950'erne, kunne bilproducent kommer med nogle overraskelser. I 1949 introducerede Plymouth den Forstad, bilindustrien første all-stål stationcar. For 1950'erne var dens akselafstand en meget kort 111 inches og kunne rumme kun fem personer. Den Suburban kom kun som en to-dørs model og var så kort det kiggede lidt stumpet i modsætning til andre stationcars af dagen, I 1959 modtog den en valgfri 230 eller 260 hestekræfter 317 V-8 eller heftig 305 hestekræfter 361 V-8 findes i Dodge og Plymouth ydeevne biler.
Pontiac Safari

General Motors markedsført sine Pontiacs som en opskalere version af blue-collar Chevrolet. Dens to-dørs Pontiac stjerne Chief Safari var mere eller mindre en krom-laden version af Chevy Nomad med nogle ekstra krop buler og Pontiac varemærke krom striber på hætten. Den sad på en 122-tommer akselafstand og vejede en overvægtig £ 3636. Heavy, ja, men også meget smuk. Pontiac producerede to-dørs modeller fra 1955 til 1957. Motor valg varierede fra en 180 hestekræfter 287 V-8 til 290 hestekræfter 347 V-8. Samlet produktion over tre år var 10.988.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91202.html