Chevrolet Chevy II, mere populært kendt som Nova, debuterede i 1962 som Chevy svar på Ford Falcon. Chevy II var en kompakt bil tænkt som en efterfølger til den bageste motor fire-cylindret Corvair da det blev klart at Corvair kunne ikke matche Falcon eller opkomling Volkswagen Beetle i salget. Chevy II eller Nova forblev i produktion gennem 1979. Origins

Der var ikke noget specielt ved den tidlige Chevy II og Novas. Nova gjorde jobbet, som det blev udtænkt. Det fremhævede en boxy karosseri, at ved enhver standard var fodgængere. Power kom fra en anæmisk 90-hestekræfter fire-cylindret motor eller den mere rimelige 120 hestekræfter 194-kubik-tommer in-line seks-cylindret. Det var en microfleece økonomi bil. Men Chevy bliver Chevy blev automaker ikke tilfreds med glatte biler. I 1966 blev den Nova mere strømlinet og sporty. Og mens ikke ligefrem ydeevne motorer 220 hestekræfter 283 kubik-tommer V-8 og 275 hestekræfter 327 V-8 blev valgmuligheder. Disse ændringer varslet en mere spændende Nova i horisonten, hvor denne beskedne bagatel for Pasadena bedstemødre ville blive en ulv i fåreklæder.
Nova på steroider

At ulv ankom i 1968 med en nydesignet Nova. Nova featured den lange motorhjelm og korte bageste dæk er karakteristisk for 1960'erne pony og muskel biler. Det styling var ren med en taglinje, der flød problemfrit ind i den bagerste ende. Det fik en tomme i akselafstand til 111 inches og kroppen voksede fra 183 til 190 inches. Super Sport "SS" performance pakke var til rådighed. Sammen med en afstivet affjedringssystem og sport-stil accenter i interiøret modtog Super Sport ydre "SS" badging. Chevy også opskaleret magten. Den 275-hestekræfter 327 og 295 hestekræfter 350 V-8s blev tilbudt, med 350 fås som base Super Sport mulighed. Endnu bedre var den valgfri 375-hestekræfter 396 med en fire-tønde Holley karburator, 11-til-1 kompressionsforhold og aluminium indsugningsmanifold. Den 396-drevne Nova kunne nå det kvartal mile i 13,85 sekunder på 104 mph. Ejere anset den nye Nova, som på dette tidspunkt faldt Chevy II moniker, sovekabine fordi det pakket en masse strøm under kølerhjelmen af ​​en kompakt bil.
Lean Years

Ligesom alle Detroit biler i 1970'erne, Nova saven strømstyring renset som reaktion på den amerikanske regering at stramme sine emissionsbegrænsende standarder. Den store-block V-8s forsvandt i 1971. Nova SS bevaret sin lille-block 350 V-8, der kunne ur 15 sekunder kvart mile, men salget er faldet fra 19.558 Super Sports i 1970 til kun 7.015 SS modeller i 1971. Nova fik mindre facelifts i 1973 og 1974. I 1975 modtog den en 262 V-8, som varede én model år. Basen motor var en 250 in-line seks.
Slutningen af ​​en æra

på mange måder 1977 gennem 1979 Nova vendte tilbage til sin tidlige 1960'erne Chevy II rødder. Kroppen design forblev skarpt og ren, men den afveg lidt i udseende fra andre Chevys på vejen. Det mistede nogle af sine muskel bil styling tidskoder fra de 1968-1974 modeller. Købere kunne bestille en 2,4-liters i-line firecylindrede for brændstofeffektivitet, men de mere almindelige kraftværker var 250 straight-seks og 230 V-6. De 305 og 350 V-8s var stadig tilgængelige.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91192.html