Den automotive årti af 1960'erne featured måske-har-beens og flash-in-the-pander, som bilproducenter kæmpet for at finde en niche på et marked domineret af General Motors, Ford og Chrysler. Alligevel timing og chance er alt, og de biler, Forlis kan have gjort ekstraordinært godt under forskellige omstændigheder. Studebaker, DeSoto, amerikansk Motors og Austin-Healey producerede nogle meget cool biler i 1960'erne, der ikke fik den opmærksomhed, de fortjente --- knaphed på disse køretøjer gør dem endnu køligere. Studebaker Avanti

South Bend, Ind-baserede Studebaker var allerede i en nedadgående spiral i 1961, da Studebaker præsident Sherwood Egbert spurgte stylist Raymond Loewy at komme op buzz-værdig coupe. Loewy designet Avanti, som bød på en lang contoured hætte, korte bageste dæk med en Fastback taglinje, Coke-flaske formet karrosseridele og ingen gitter. Kroppen var alle glasfiber. Basen motor var en 240-hestekræfter, 289-kubik-tommer V-8. En Paxton trykladning version eller en 304 V-8 var tilgængelige som optioner, sætte Avanti i samme liga som Corvette og Shelby Mustangs. Avanti overlevede 1962-1964. Studebaker ophørte amerikanske produktion i 1963 og i Canada i 1966.
DeSoto

Selvom DeSoto havde opbakning af sit moderselskab, Chrysler Corp, 1958 recession og dårlig ledelse dømt DeSoto overlevelse i 1960'erne. I 1960 overlevede kun DeSoto Adventurer og Fireflite. For den sidste model år 1961 ankom den endelige fornærmelse, når DeSoto optrådte med ingen model navneskilte, bare DeSoto brand. Den sidste DeSoto var et farvel til halefinne æra. De store finner tilbage, men mere forbavsende var næsen. Det fremhævede et todelt kølergrill og vinklede quad forlygter. Dens styrke var den tynde taglinje på pillarless coupéer. 1961-modellen sad på en 122-tommer akselafstand og vejede næsten 4.000 lbs. Under hætten var Chryslers 265 hestekræfter 361 V-8 eller den ekstra 383.
AMC AMX og Javelin

Når man tænker på pony og muskler bil æra, amerikanske Motors Corporation typisk ikke springer til at tænke. Men i 1968 producerede AMC to sporty og kraftfuld coupéer, der kort gav Mustang og Camaro en køre for deres penge. AMX var den eneste stål rørige nordamerikanske bil solgt som en to-sæders. Det fremhævede en kort 97-tommer akselafstand og en base 225 hestekræfter 290 V-8. Dens valgfri V-8s var en 280-hestekræfter 343 og 315 hestekræfter 390. AMX søskende, jo større 109-tommers wheelbased Javelin, figurerede de samme motorer i 1968 og tilbød en Super Sport Touring udseende pakke og "Go" performance mulighed. AMX varede kun til 1970, og Javelin gennem 1974.
Austin-Healey Bugeye Sprite

Austin-Healey MKI Bugeye Sprite, med sine forlygter stikker ud fra motorhjelmen , havde en kort produktion køre 1958-1961. Den Bugeye Sprite --- også kaldet Frogeye --- var en ulige duck, fordi forlygterne var inkongruent med resten af ​​kroppen. Kroppen var så afgjort gamle skole med sin afrundede form, løgformet forskærme og en grinende krom gitter. Hele forreste ende, hvilket hængslet i hætten, løftet op til næsten ubegrænset adgang til 43-hestekræfter Herald 948 cc fire-cylindret motor. Dens tophastighed var kun 82 mph, men dens lille 80-tommers akselafstand gjort Sprite en ideel road bil.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91189.html