Alle Mustangs er ikke skabt lige, især når forskellene mellem fire-cylindrede og otte-cylindrede modeller er noteret. Ford stoppede installere seks-cylindrede motorer midlertidigt i Mustangs, begyndende med 1987-modellerne. Dette efterlod kun fire-og otte-cylindrede modeller op til og inklusive 1993 model år. Forskellene mellem de fire-og otte-cylindrede biler går dybere end blot elværk - noget at huske på, før du forsøger at bytte en V-8 motor i dine fire-cylindrede Mustang. Firecylindrede

1992 Mustang LX kom standard med en 2,3-liters fire-cylindret motor. Denne motor blev første gang brugt i en Mustang i 1974 med indførelsen af ​​Pinto-baserede Mustang II. Den 2,3 motor havde to ventiler pr cylinder - én for indtag og en til udstødning - og en remtrukket overliggende knastaksel. Cylinderboringen var 3.53 inches og krumtapakslen slagtilfælde 3,13 inches. I 1992 boostet et kompressionsforhold på 9,1-til-1, elektronisk brændstofindsprøjtning og to tændrør per cylinder output til 100 hestekræfter ved 4.600 omdrejninger i minuttet og 133 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.600 rpm.

Otte Cylinder

eneste valgfri motor i 1992 Mustang LX var 5,0-liters V-8. Denne samme motor var standardudstyr i 1992 GT. Den 5,0-liters motor - også kendt som 302-kubik-tommer V-8 - kunne spore sine rødder til slutningen af ​​1960'erne. I 1992 hjalp sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning levere et output på 225 hestekræfter ved 4.200 omdrejninger i minuttet og 300 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.200 rpm. Den 5,0-liters motor blev normalt indsugning og havde to ventiler pr cylinder og et kompressionsforhold på 9,5-til-1. Cylinderboringen var 4,00 inches og krumtapakslen slag var 3,00 inches.
Mekanisk

A 1992 Mustang med V-8 motor havde over dobbelt hestekræfter Den fire-cylindret udgave, nødvendiggør installering af mange tunge komponenter. Alle 1992 modeller havde McPherson strut forhjulsophæng, men V-8 biler havde variabelt forrentede stivere. V-8 biler havde også større diameter forreste og bageste anti-krængningsstabilisatorer. Alle 1992 Mustangs havde en fire-link spiralfjeder baghjulsophæng, men V-8 biler havde en quad støddæmper setup med to lodret monterede stød og variabelt forrentede spiralfjedre. Bagakslen, fem-trins manuel gearkasse og fire-trins automatisk gearkasse med overgear bruges på V-8 biler blev styrket for at tage den ekstra hestekræfter og drejningsmoment.
Fælge og Trim

fire-cylindrede 1992 Mustangs kom standard med 14-tommers diameter stålfælg med turbine-stil hjulkapsler. Alle V-8 drevne biler - GT inkluderet - kom standard med 16-tommer diameter fem-talte aluminiumslegering fælge. GT Mustangs kom med forreste og bageste spoilere, luftspjæld-stil baglygter og underkrop beklædning som standardudstyr.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91187.html