Chevrolet 327-kubik-tommer V-8 motor er en beskedent anmelderroste small-block V-8, der var populær i de tidlige 1960'erne. De 327 anden måde fik tabt i shuffle efter debut af 350 og big-block 396 og 454 V-8s, endnu, 327 var den første motor til at give Corvette nogle sande muskel i 1962, især når udstyret med en brændstof -indsprøjtningssystemet. Origins

Chevrolet syntes at være tilfreds med sin fodgænger og antikverede in-line seks-cylindrede motorer i den tidlige efterkrigstid, indtil det udviklede de små-block 265-kubik-tommer V-8 til 1955 modeller. Sammenfaldende med en helt ny 1955 Chevy Bel Air, de små-block V-8 hjulpet med at etablere Bel Air hardtop coupe som en 1950'erne ikon. Lige så vigtigt var 162 hestekræfter 265, der blev tilgængelig i 1955 Corvette. To år senere, Chevy øgede boring 265 fra 3,75 inches til 3,875 inches at skabe 283. De 283 kom i brændstoftilførslen konfigurationer af to-og fire-tønde karburatorer, med brændstofindsprøjtning. For 1962 model år, igen Chevy øget huldiameter til 4,001 inches at forstørre den kubiske-tommer kapacitet til 327.
Corvette Roots

283 i mange henseender tjente som en kløft motor mellem 265 og 327, selv ukendt for Chevy entusiaster på det tidspunkt, de 327 også tjent som et hul motor til den vildt populære 350, der ankom i 1967. Men for tiden, tilbudt 327 virkelige hestekræfter til 1962 Corvette. Købere kunne bestille Corvette med en 327 med op til 340 hestekræfter. En Rochester brændstof-indsprøjtningssystem boostet hestekræfter til 360, hvilket gør det Chevrolet mest kraftfulde motor i 1962. Selvom Chevy ingeniører udviklet 327 mere eller mindre for Corvette, karburator versioner fundet deres vej ind i Chevrolet Nova Super Sport, El Caminos og andre Chevys.

Hestekræfter

Basen 327 i 1962 havde en 10,5-til-1 kompressionsforhold for at udvikle 250 hestekræfter og 350 mund-pounds af drejningsmoment. Den mid-range udgave udviklede 300 hestekræfter og 260 mund-pounds af drejningsmoment. Den høje ende power option genererede 340 hestekræfter og 344 mund-pounds af drejningsmoment med en 11,25-til-1 kompressionsforhold. Chevrolet introducerede L76 327 små-block i 1964. Det var udstyret med en fire-tønde karburator, magtudøvelsen 365 hestekræfter og 350 mund-pounds af drejningsmoment. Det havde en 11,0-til-1 kompressionsforhold. I 1964 steg bilproducent udgangseffekten af ​​L84 brændstof-indsprøjtning 327-375 hestekræfter.
327 s Demise

Ligesom 327 erstattede 283 små -block 350 og big-block 396 og 427 motorer erstattede 327. De 396 debuterede i 1965, og 427 fulgte et år senere. I 1967 udviklede ingeniører 350 for Camaro, men 327 formåede at hænge på, indtil 1969. Denne trio af nye motorer forvist til 327 til stedbarn status. I 1966 udviklede de fire-tønde karburator 327 kun 275 hestekræfter, og dens effekt derefter faldt til blot 210 hestekræfter for de to-tønde karburatoren versionen i 1967. De to-tønde karburator versionen også oplevede sin kompressionsforhold falde til et lavpunkt på 8,75-til-1. I 1969 oplevede de to-tønde karburator 327 dens hestekræfter opstigning til 235 med en 9,0-til-1 kompressionsforhold, men Chevrolet udfaset motoren samme år.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91181.html