Ford Thunderbird var en direkte reaktion på Chevrolets Corvette sportsvogn. Alligevel var det Thunderbird, som debuterede i 1955, ikke ligefrem en sportsvogn. Det var en to-sæders, og det havde en stor V-8 motor til det, men Ford oplevede Thunderbird som en "personlig luksus bil." Den to-sædet Thunderbird kun varede tre model år før Ford udvidet sit marked for rækkevidde i 1958 med en fire-sæders tilbud. Origins

Der var et marked for to-sædet sportsvogne i 1955, og Ford oplevede ingen grund Chevrolet bør være det eneste Detroit bilproducent konkurrerer mod britiske import såsom MG og Triumph. Ford, dog aldrig rigtig havde sit hjerte indstillet på sportsvogn marked, fordi det var for smal til et firma grundlagt på konceptet om at give biler til masserne. Fords luksus division var Lincoln, og dens opskalere version af Ford var Merkur. I 1955 Thunderbird passer perfekt som en personlig luksus bil. Det var alt stål, i modsætning til glasfiber rørige Corvette, og det fremhævede en stram, 102-tommer akselafstand. I stedet for at udstyre det med en in-line seks-cylindret motor, ligesom Vette, valgte Ford Mercury sprite 193-hestekræfter, 292-kubik-tommer V-8 til magten den. Det havde korte tailfins, en æg-kasse gitter og skulpturelle fendere, der undgået de mere løgformet udseende i midten af ​​1950'erne Fords.
Square Birds

Ford gav 1955 til 1957 Thunderbirds mange luksus udnævnelser, herunder "Kontinental Kit" i 1956, som omfattede et reservehjul bag stammen. Salget var stærk i 1957 med 21.380 T-Birds solgt. Men for at tage fat på bredere forbrugermarkedet, Ford tilbød i 1958, fire-sæders den kærligt kendt som "Square Bird". Det var 11 inches længere at rumme bagsæderne, og kom med quad forlygter, større tailfins og hætte scoop og et squared-off tag. Ægget-kasse gitter tilbage, men det var nu en gabende maw omgivet af krom. Sammenlignet med den første generation T-Birds, var den anden generation en misfoster. Men det passer perfekt med tiden, og salget sprang til 80.938 i 1960.
The 1960s

Ved midten af ​​1960'erne, var den store Thunderbird udstyret med en 300 hestekræfter 390 V-8. Enhver påskud af at være en sportsvogn var langt væk. Ved siden af ​​Lincoln, var det det fineste bil, Ford produceret. I 1965 tilføjede Ford sekventielle, tre-delt taillamp blinklys. Salget begyndte at falde fra et højt på omkring 92.000 til omkring 74.000 om året i 1966. I 1967 blev Thunderbird større og mere oppustet, signalerer, at i begyndelsen af ​​1970'erne større var bedre. Slutningen af ​​1960erne Fugle sad nu på en 115-tommer akselafstand og vejede en massiv £ 4200. Akselafstanden voksede til 120,4 inches med 1972.
De to-sæders Returns

Ford nedprioriteret Thunderbird efter oliekrisen i 1973 til en 114-tommer akselafstand og 302 V-8, men resultatet var ikke mere end en mid-size luksus bil ligner Chrysler Cordoba. Det manglede den gnist af sine forgængere. I 1978 tog det på de særlige kendetegn ved Ford Fairmont. Det affjedrede tilbage med smart udseende aerodynamisk styling i 1983, og delte en lignende udseende med Mercury Cougar. Produktionen sluttede i 1997, men Ford har forsøgt at vende tilbage til ånden i den to-sæders i 2002 med retro-stil T-Bird. Det har aldrig fanget på, og produktionen ophørte i 2005.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91176.html