1937 Ford var på ingen måde en mekanisk vidunder, selv om dens flathead V-8 var dengang måske det bedste motor i en masseproduceret bil. Alligevel var Henry Ford tilbageholdende med at gøre teknologiske fremskridt og fortsatte med at bruge forældede Model T chassis mekaniske komponenter. Den særlige karakter af 1937 Ford, var imidlertid dens styling. Det europæisk-stil Lincoln-Zephyr skabt af Henry søn Edsel og designer ET "Bob" Gregorie stærkt påvirket standard Ford linjen. Styling

Måske den unikke aspekt af 1937 var Ford Edsel Ford og Gregorie beslutning om at integrere forlygterne i forskærmene. Det sætter standarden for alle amerikanske biler, og blev almindelige i efterkrigstiden. Ford Slip Art Deco-inspirerede æra af automotive design med sine svungne, dristige linjer, der fangede essensen af ​​1930'ernes arkitektur, såsom Chrysler Building. I stedet Ford har valgt den industrielle udseende af flade karrosseridele, fender linjer flyder ind i beltline, en raked forruden, og en delikat forkromet kølergrill flyder tilbage som hvis bilen var altid i bevægelse. Ford holdt messinggrej til et minimum. Tre modeller var tilgængelige: 74 V-8 60 serien, 78 V-8 85 DeLuxe serien og de 78 V-8 85 Standard Series. De "60" og "85" til betegnelser identificeret bilens hestekræfter
Models

60 Series kom i fem modeller:. Five-Window Coupe, Fordor Sedan, Fordor Touring Sedan, Tudor Sedan og Tudor Touring Sedan. Den 85 DeLuxe-serien kom i 14 modeller: Cabriolet, Club Cabriolet, Club Coupe, Cabriolet Sedan, Five-Window Coupe, Deluxe Sedan, Fordor Sedan, Fordor Tour Sedan, Phaeton, Roadster, Limousine, Tudor Sedan, Tudor Touring Sedan og alle nye Station Wagon. Den 85 Standard Series featured Five-Window Coupe, Fordor Sedan, Fordor Touring Sedan, Tudor Sedan og Tudor Touring Sedan.
Under the Hood

Ford 85 modeller fremhævede en 221-kubik-tommer flathead V-8 motor med en 6,12-til-1 kompressionsforhold, hvilket genererede 85 hestekræfter. 60-seriens tilbudt en 136-kubik tommer V-8 med en 6,3-til-1 kompressionsforhold, som udviklede 60 hestekræfter. Ford forbedret køling ved at flytte vandpumpe til bunden af ​​motoren og vandafløb til centrum af topstykkerne. Begge motorer leveret brændstof gennem en enkelt tønde Stromberg karburator. Karburatoren var en forbedring i forhold til 1936 modellerne. De 85-serie modeller optjent 17 mpg i byen og 21 mpg på motorvejen, mens 60-serien vundet 22/27 mpg, hhv.
Chassis
p Alle Ford modeller sad på en 112-tommers akselafstand, med en 55,5-tommer foran slidbane bredde og en 58,25-tommer bageste slidbane bredde. Ford holdt den gamle skole solid I-Beam aksel og tværgående bladfjedre, der havde tjent Fords siden 1909. Men et uafhængigt affjedringssystem afbødet foran. Akslen var en tre-kvart flydende type med spiral bevel. Den 60-serien havde en 4,44-til-1 gear, og 85-serien fik 3,76-til-1 gear. Styretøj kom fra en orm-og rulle-system. En antikveret bremsesystem, selv ved 1937-standarder, bestod af alle hjul på 12 tommer ekspanderende mechanicals, hvilket var en anden holdover fra Model T. Alle 1937 Fords red på 16-tommer stålfælge, og brændstoftanken holdt 14 gallon.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/collectible-cars/91175.html