Den Motorcraft opdeling af Ford Motor Co fremstillet både 2100 og 2150 to-tønde karburatorer. 2100 karburatoren blev brugt i 1960'erne, mens 2150-modellen blev især brugt i 1970'erne. Begge modeller er relativt let at finde i dag, da selskabet er monteret begge enheder på basen-model seks-og otte-cylindrede motorer. Begge modeller featured samme grundlæggende design, men 2150-modellen var hovedsagelig en 2100, der omfattede emissioner-reducerende udstyr. Af denne grund, kan 2100 være en mere passende karburator for at skabe magt og 2150 kan være et bedre valg, hvor kilometertal og emissioner er vigtige. Basic Design

Både 2100 og 2150 modeller består af to hovedkomponenter: gashåndtaget kroppen og luft horn. Luften horn er den øvre del af karburatoren, og fungerer som et låg over gasspjældet. Inden for luft horn ligger en choker plade og brændstof skål ventilationskanaler. Inden for gasspjæld organ kan findes brændstof skål, gasspjældet, den accelererende pumpe og en enkelt power ventil.
Choke System

modsætning til 2100, den 2150 model indeholdt en iscenesat choker system for 1972 produktionsår. Systemet anvender en bimetal sensor, som anvendes i forbindelse med en række af membraner til at åbne chokerspjældet. Systemet drives kun, når temperaturen under hætten oversteg cirka 60 grader. Fra og med 1973 produktionen år 2150 indeholdt en elektrisk choker system, som afløste iscenesat system. Formålet med elektriske system var den samme som med det iscenesatte system, men dette system åbnede choker pladerne, når under-hood temperatur oversteg cirka 55 grader.
Antistall Dashpot

Nogle modeller af 2100 karburatoren var udstyret med en anti-stall dashpot. De 2100S, der spillede en dashpot blev monteret blot på motorer monteret til en automatisk transmission. Derimod gjorde 2150 karburatoren ikke indeholde en anti-stall dashpot. Formålet med dashpot var at reducere den hastighed, hvormed de gasspjæld lukket, når føreren frigivet på speederen. Lokalisering af dashpot er måske den hurtigste måde at skelne en 2100 karburator fra en 2150. Den dashpot er en underkop-formet komponenter monteret foran gasoverføring på førersiden af ​​karburatoren.
Fuel Deceleration System

Ford inkluderet et brændstof deceleration-system inden for disse 2150 karburatorer monteret på seks-cylindrede motorer. 2100 karburatoren blev aldrig udstyret med et brændstof deceleration. Systemet blev fuldstændigt indeholdt i luften hornkonstruktionen og bestod af en afmålt pickup åbning i brændstoffet skål og en række luft og blanding åbninger og blødning. Systemet reducerede emissioner og forbedret brændstoføkonomi ved at forhindre benzin fra strømmer gennem karburatoren s tomgang kredsløb ved deceleration.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91165.html